| 1 |
AF4015 |
00850055864511 |
Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
|
Kit de módulo de bomba
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$329.99
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$249.99
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In Stock
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5.0 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba interna de ajuste preciso: ingeniería de precisión para un rendimiento óptimo. Mejora el sistema de suministro de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque, diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad excepcionales en un formato compacto. Diseñado para integrarse perfectamente en el tanque de combustible de tu vehículo, este innovador módulo maximiza el espacio disponible a la vez que proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para aplicaciones de alto rendimiento. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para el tanque garantiza durabilidad y larga vida útil, incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y componentes de alta calidad garantizan un suministro constante de combustible, eliminando el riesgo de falta de combustible y daños en el motor. Con un diseño compacto, este módulo de bomba se ajusta perfectamente al depósito de combustible de su vehículo, optimizando el espacio disponible sin sacrificar el rendimiento. Su tamaño compacto facilita la instalación y es compatible con una amplia gama de vehículos, convirtiéndolo en la opción ideal tanto para aficionados como para profesionales. Equipado con una bomba de combustible de alto rendimiento y componentes integrados, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque proporciona un flujo y una presión de combustible fiables para optimizar la potencia y el par motor. Tanto si quieres mejorar tu coche de uso diario como si estás preparando un coche de carreras de alto rendimiento, este módulo te ofrece la precisión y la eficiencia necesarias para alcanzar tus objetivos de rendimiento. Experimente una mejor entrega de combustible y un rendimiento superior del motor con el módulo de bomba de tanque de ajuste preciso: la solución definitiva para maximizar la eficiencia del espacio y optimizar el rendimiento del sistema de combustible de su vehículo.
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| 2 |
AF4015K |
00810194525568 |
Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
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Kit de módulo de bomba + Kit de sensor de presión
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$469.99
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$359.99
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In Stock
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0.5062 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba interna de ajuste preciso: ingeniería de precisión para un rendimiento óptimo. Mejora el sistema de suministro de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque, diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad excepcionales en un formato compacto. Diseñado para integrarse perfectamente en el tanque de combustible de tu vehículo, este innovador módulo maximiza el espacio disponible a la vez que proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para aplicaciones de alto rendimiento. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para el tanque garantiza durabilidad y larga vida útil, incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y componentes de alta calidad garantizan un suministro constante de combustible, eliminando el riesgo de falta de combustible y daños en el motor. Con un diseño compacto, este módulo de bomba se ajusta perfectamente al depósito de combustible de su vehículo, optimizando el espacio disponible sin sacrificar el rendimiento. Su tamaño compacto facilita la instalación y es compatible con una amplia gama de vehículos, convirtiéndolo en la opción ideal tanto para aficionados como para profesionales. Equipado con una bomba de combustible de alto rendimiento y componentes integrados, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque proporciona un flujo y una presión de combustible fiables para optimizar la potencia y el par motor. Tanto si quieres mejorar tu coche de uso diario como si estás preparando un coche de carreras de alto rendimiento, este módulo te ofrece la precisión y la eficiencia necesarias para alcanzar tus objetivos de rendimiento. Experimente una mejor entrega de combustible y un rendimiento superior del motor con el módulo de bomba de tanque de ajuste preciso: la solución definitiva para maximizar la eficiencia del espacio y optimizar el rendimiento del sistema de combustible de su vehículo.
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| 3 |
AF4016 |
00810194525599 |
Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
|
Kit de módulo de bomba y manguera de PTFE de 40 pies
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$949.99
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$689.99
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In Stock
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0.0062 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba interna de ajuste preciso: ingeniería de precisión para un rendimiento óptimo. Mejora el sistema de suministro de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque, diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad excepcionales en un formato compacto. Diseñado para integrarse perfectamente en el tanque de combustible de tu vehículo, este innovador módulo maximiza el espacio disponible a la vez que proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para aplicaciones de alto rendimiento. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para el tanque garantiza durabilidad y larga vida útil, incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y componentes de alta calidad garantizan un suministro constante de combustible, eliminando el riesgo de falta de combustible y daños en el motor. Con un diseño compacto, este módulo de bomba se ajusta perfectamente al depósito de combustible de su vehículo, optimizando el espacio disponible sin sacrificar el rendimiento. Su tamaño compacto facilita la instalación y es compatible con una amplia gama de vehículos, convirtiéndolo en la opción ideal tanto para aficionados como para profesionales. Equipado con una bomba de combustible de alto rendimiento y componentes integrados, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque proporciona un flujo y una presión de combustible fiables para optimizar la potencia y el par motor. Tanto si quieres mejorar tu coche de uso diario como si estás preparando un coche de carreras de alto rendimiento, este módulo te ofrece la precisión y la eficiencia necesarias para alcanzar tus objetivos de rendimiento. Experimente una mejor entrega de combustible y un rendimiento superior del motor con el módulo de bomba de tanque de ajuste preciso: la solución definitiva para maximizar la eficiencia del espacio y optimizar el rendimiento del sistema de combustible de su vehículo.
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| 4 |
AF4016K |
00810194525551 |
Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
|
Módulo de bomba y kit de manguera de PTFE de 40 pies + kit de sensor de presión
|
$1,059.99
|
$809.99
|
In Stock
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12.5 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba interna de ajuste preciso: ingeniería de precisión para un rendimiento óptimo. Mejora el sistema de suministro de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque, diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad excepcionales en un formato compacto. Diseñado para integrarse perfectamente en el tanque de combustible de tu vehículo, este innovador módulo maximiza el espacio disponible a la vez que proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para aplicaciones de alto rendimiento. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para el tanque garantiza durabilidad y larga vida útil, incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y componentes de alta calidad garantizan un suministro constante de combustible, eliminando el riesgo de falta de combustible y daños en el motor. Con un diseño compacto, este módulo de bomba se ajusta perfectamente al depósito de combustible de su vehículo, optimizando el espacio disponible sin sacrificar el rendimiento. Su tamaño compacto facilita la instalación y es compatible con una amplia gama de vehículos, convirtiéndolo en la opción ideal tanto para aficionados como para profesionales. Equipado con una bomba de combustible de alto rendimiento y componentes integrados, el módulo de bomba de combustible de ajuste preciso para tanque proporciona un flujo y una presión de combustible fiables para optimizar la potencia y el par motor. Tanto si quieres mejorar tu coche de uso diario como si estás preparando un coche de carreras de alto rendimiento, este módulo te ofrece la precisión y la eficiencia necesarias para alcanzar tus objetivos de rendimiento. Experimente una mejor entrega de combustible y un rendimiento superior del motor con el módulo de bomba de tanque de ajuste preciso: la solución definitiva para maximizar la eficiencia del espacio y optimizar el rendimiento del sistema de combustible de su vehículo.
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| 5 |
AH2500 |
00850034890562 |
Cable USB-CAN
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Default Title
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$64.99
|
$59.99
|
In Stock
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4.0 oz
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ACES EFI diseña y fabrica sus sistemas para que sean fáciles de instalar sin necesidad de ajustes personalizados. Si bien esto funciona para el aficionado promedio, hay ocasiones en las que se necesita un mayor control. Para ello, ACES ofrece su software de ajuste avanzado. El software de ajuste avanzado ACES está disponible para su descarga gratuita, pero para conectar su ordenador portátil a la ECU, se requiere el cable CAN de ACES. Este cable se conecta al arnés de cableado en lugar del controlador portátil, vinculando así su sistema EFI con su ordenador portátil. Una vez realizada esta conexión, tendrá acceso a todas las funciones de ajuste avanzado.
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| 6 |
AM3010 |
00810194527777 |
Tapas de válvulas
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Pulido en tambor
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$299.99
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$229.99
|
In Stock
|
10.0 lb
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| 7 |
AM3011 |
00810194527784 |
Tapas de válvulas
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Negro
|
$299.99
|
$229.99
|
In Stock
|
10.0 lb
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N/A |
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| 8 |
AS20281-BT |
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Comodín 2 EFI (Independiente)
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Módulo Bluetooth
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$799.99
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$589.99
|
In Stock
|
5.15 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
N/A |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 9 |
AS20281 |
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Comodín 2 EFI (Independiente)
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5" de mano
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$899.99
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$689.99
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In Stock
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5.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
N/A |
N/A |
N/A |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. 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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Comodín 2 EFI (Independiente)
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Mano de 8"
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N/A |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 11 |
AS2028P-TEK-2023-2050-500 |
850034890715 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (plateado) / 500 / 5" de mano
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$3,089.99
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$1,889.99
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In Stock
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43.45 lb
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22 in |
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8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2023-2050-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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In Stock
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 13 |
AS2028P-TEK-2023-2050B-500 |
850034890722 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (negro) / 500 / 5" de mano
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (negro) / 500 / Mano de 8"
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Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2023-2060-500 |
850046345142 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 500 / 5" de mano
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$2,839.99
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$1,739.99
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In Stock
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 500 / Mano de 8"
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In Stock
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 800 / 5" de mano
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$2,849.99
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In Stock
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34.95 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 18 |
AS2028P6-TEK-2023-2060-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 800 / Mano de 8"
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$3,109.99
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$1,919.99
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In Stock
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41.1562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2023-2060B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 500 / 5" de mano
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$2,839.99
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In Stock
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 20 |
AS2028P6-TEK-2023-2060B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 500 / Mano de 8"
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$3,099.99
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$1,909.99
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In Stock
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44.6562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 22 |
AS2028P6-TEK-2023-2060B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 800 / Mano de 8"
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$3,109.99
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$1,919.99
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In Stock
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35.9562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2023-2030B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 500 / 5" de mano
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$3,419.99
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$2,089.99
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In Stock
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48.85 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 24 |
AS2028P6-TEK-2023-2030B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 500 / Mano de 8"
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$3,679.99
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$2,259.99
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In Stock
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48.8562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 800 / 5" de mano
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In Stock
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22 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 26 |
AS2028P6-TEK-2023-2030B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 800 / Mano de 8"
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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48.8562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2024-2070-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (plateado) / 500 / 5" de mano
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$3,069.99
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$1,889.99
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In Stock
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43.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2024-2070-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (plateado) / 500 / Mano de 8"
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$3,329.99
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$2,039.99
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In Stock
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38.2562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2028P-TEK-2024-2070-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (plateado) / 800 / 5" de mano
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In Stock
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2024-2070-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (plateado) / 800 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 31 |
AS2028P-TEK-2024-2070B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (negro) / 500 / 5" de mano
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$3,069.99
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$1,889.99
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In Stock
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43.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2024-2070B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (negro) / 500 / Mano de 8"
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22 in |
14 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 33 |
AS2028P-TEK-2024-2070B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 302 (negro) / 800 / 5" de mano
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$3,089.99
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$1,889.99
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In Stock
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33.7562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2024-2070B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 35 |
AS2028P-TEK-2025-2080-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (plateado) / 500 / 5" de mano
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$3,069.99
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$1,889.99
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In Stock
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46.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2025-2080-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (plateado) / 500 / Mano de 8"
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$3,329.99
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In Stock
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 37 |
AS2028P-TEK-2025-2080-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (plateado) / 800 / 5" de mano
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$3,089.99
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$1,889.99
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In Stock
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42.95 lb
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22 in |
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8 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2025-2080-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (plateado) / 800 / Mano de 8"
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In Stock
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 39 |
AS2028P-TEK-2025-2080B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (negro) / 500 / 5" de mano
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$3,069.99
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$1,889.99
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In Stock
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46.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2025-2080B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (negro) / 500 / Mano de 8"
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In Stock
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. 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Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2025-2080B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (negro) / 800 / 5" de mano
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$3,089.99
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$1,889.99
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In Stock
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36.75 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBF con colector de admisión SBF 351W (negro) / 800 / Mano de 8"
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In Stock
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 500 / 5" de mano
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 44 |
AS2028P6-TEK-2023-2035B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 500 / Mano de 8"
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$3,489.99
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$2,139.99
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In Stock
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41.4562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 800 / 5" de mano
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 46 |
AS2028P6-TEK-2023-2035B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 800 / Mano de 8"
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$3,499.99
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$2,159.99
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In Stock
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37.9562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2026-2044-500 |
00810194524103 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 500 / 5" de mano
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$3,169.99
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$1,939.99
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In Stock
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27.2562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 48 |
AS2028P6-TEK-2026-2044-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 500 / Mano de 8"
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$3,429.99
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$2,109.99
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In Stock
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28.2562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 49 |
AS2028P-TEK-2026-2044-800 |
00810194524240 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 800 / 5" de mano
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$3,179.99
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$1,959.99
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In Stock
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29.95 lb
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22 in |
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21 in |
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 50 |
AS2028P6-TEK-2026-2044-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 800 / Mano de 8"
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$3,439.99
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$2,119.99
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In Stock
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29.9562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2026-2044B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 500 / 5" de mano
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$3,169.99
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$1,939.99
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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2026-2044B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 500 / Mano de 8"
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$3,429.99
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$2,109.99
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In Stock
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33.4562 lb
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22 in |
14 in |
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21 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-TEK-2026-2044B-800 |
00810194524257 |
Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 800 / 5" de mano
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$3,179.99
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$1,959.99
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In Stock
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29.95 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2026-2044B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 800 / Mano de 8"
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$3,439.99
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$2,119.99
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In Stock
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24.7562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2028P-TEK-2028-2049-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con (plata) Mopar 440 con colector 4150 / 500 / 5" de mano
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$3,109.99
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$1,919.99
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In Stock
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23.45 lb
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22 in |
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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con (plata) Mopar 440 con colector 4150 / 500 / Mano de 8"
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$3,369.99
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$2,079.99
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In Stock
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23.2562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 57 |
AS2028P-TEK-2028-2049-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con (plata) Mopar 440 con colector 4150 / 800 / 5" de mano
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$3,119.99
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$1,929.99
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In Stock
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19.95 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2028-2049-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con (plata) Mopar 440 con colector 4150 / 800 / Mano de 8"
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$3,379.99
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$2,089.99
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In Stock
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19.9562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 59 |
AS2028P-TEK-2028-2049B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con Mopar (negro) 440 con colector 4150 / 500 / 5" de mano
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$3,109.99
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$1,919.99
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In Stock
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23.45 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). 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El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2028-2049B-500 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con Mopar (negro) 440 con colector 4150 / 500 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 61 |
AS2028P-TEK-2028-2049B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Kit superior BBM con Mopar (negro) 440 con colector 4150 / 800 / 5" de mano
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$3,119.99
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$1,929.99
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In Stock
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19.95 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-TEK-2028-2049B-800 |
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Kits de gama alta Wild Card 2 EFI
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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 63 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,279.99
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In Stock
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53.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 65 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,279.99
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In Stock
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53.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,689.99
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In Stock
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53.4562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023--4005P-2060-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,449.99
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$2,119.99
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In Stock
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54.65 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,449.99
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$2,279.99
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In Stock
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54.6562 lb
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20 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023--4005P-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,449.99
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$2,119.99
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In Stock
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54.65 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023--4005P-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,449.99
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$2,279.99
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In Stock
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54.6562 lb
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20 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 71 |
AS2028P-MK-2024-4005P-2070--500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,679.99
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$2,269.99
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In Stock
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53.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4005P-2070--500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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In Stock
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53.4562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 73 |
AS2028P-MK-2024-4005P-2070B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,679.99
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$2,269.99
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In Stock
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53.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4005P-2070B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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$3,679.99
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In Stock
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53.4562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 75 |
AS2028P-MK-2025-4005P-2080-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,679.99
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$2,269.99
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In Stock
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56.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4005P-2080-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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$3,679.99
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In Stock
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56.4562 lb
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20 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2025-4005P-2080B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,679.99
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$2,269.99
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In Stock
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56.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4005P-2080B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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$3,679.99
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In Stock
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56.4562 lb
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20 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 79 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,839.99
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$2,359.99
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In Stock
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56.65 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,099.99
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In Stock
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56.6562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 81 |
AS2028P-MK-2026-4005P-2044-500 |
00810194524127 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,769.99
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$2,319.99
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In Stock
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43.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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In Stock
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43.4562 lb
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 83 |
AS2028P-MK-2026-4005P-2044B-500 |
00810194524189 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,769.99
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$2,319.99
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In Stock
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43.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 85 |
AS2028P-MK-2028-4005P-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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33.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4005P-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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$3,719.99
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In Stock
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33.4562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 87 |
AS2028P-MK-2028-4005P-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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33.45 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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33.4562 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 89 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,029.99
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$2,479.99
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In Stock
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58.85 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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$4,289.99
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In Stock
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58.8562 lb
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20 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 91 |
AS2028P-MK-2023-4004-2050-500 |
810159173889 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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In Stock
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53.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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53.4625 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 93 |
AS2028P-MK-2023-4004-2050B-500 |
810159173926 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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In Stock
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53.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,739.99
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53.4625 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 95 |
AS2028P-MK-2023-4004-2060-500 |
810159173896 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,489.99
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$2,139.99
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In Stock
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54.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2028P6-MK-2023-4004-2060-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 97 |
AS2028P-MK-2023-4004-2060B-500 |
810159173933 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,489.99
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$2,139.99
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In Stock
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54.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 99 |
AS2028P-MK-2024-4004-2070-500 |
810159173902 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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53.5187 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4004-2070-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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$3,719.99
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53.525 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 101 |
AS2028P-MK-2024-4004-2070B-500 |
810159173940 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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53.5187 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4004-2070B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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53.525 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 103 |
AS2028P-MK-2025-4004-2080-500 |
810159173919 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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56.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2028P6-MK-2025-4004-2080-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 105 |
AS2028P-MK-2025-4004-2080B-500 |
810159173957 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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56.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2028P6-MK-2025-4004-2080B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4004-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,879.99
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$2,389.99
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In Stock
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56.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,139.99
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In Stock
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56.6625 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 109 |
AS2028P-MK-2026-4004-2044-500 |
00810194524134 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,819.99
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$2,339.99
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In Stock
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43.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4004-2044-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$3,819.99
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$2,509.99
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In Stock
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12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 111 |
AS2028P-MK-2026-4004-2044B-500 |
00810194524196 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,819.99
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$2,339.99
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In Stock
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43.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 113 |
AS2028P-MK-2028-4004-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,759.99
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$2,319.99
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In Stock
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33.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4004-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 115 |
AS2028P-MK-2028-4004-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,759.99
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$2,319.99
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In Stock
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33.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4004-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4004-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,069.99
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$2,489.99
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In Stock
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58.8562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 119 |
AS2028P-MK-2023-4015-2050-500 |
810159174046 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,559.99
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$2,189.99
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In Stock
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51.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 121 |
AS2028P-MK-2023-4015-2050B-500 |
810159174084 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,559.99
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$2,189.99
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In Stock
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51.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4015-2060-500 |
810159174053 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,309.99
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$2,039.99
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In Stock
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52.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2060-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 125 |
AS2028P-MK-2023-4015-2060B-500 |
810159174091 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,309.99
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$2,039.99
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In Stock
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52.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 127 |
AS2028P-MK-2024-4015-2070-500 |
810159174060 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,539.99
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$2,179.99
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In Stock
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51.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4015-2070-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 129 |
AS2028P-MK-2024-4015-2070B-500 |
810159174107 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,539.99
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$2,179.99
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In Stock
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51.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4015-2070B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 131 |
AS2028P-MK-2025-4015-2080-500 |
810159174077 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,539.99
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$2,179.99
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In Stock
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54.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4015-2080-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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54.4625 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 133 |
AS2028P-MK-2025-4015-2080B-500 |
810159174114 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,539.99
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$2,179.99
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In Stock
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54.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4015-2080B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 135 |
AS2028P-MK-2023-4015-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,699.99
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$2,279.99
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In Stock
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54.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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54.6625 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 137 |
AS2028P-MK-2026-4015-2044-500 |
00810194524141 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,629.99
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$2,239.99
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In Stock
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41.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4015-2044-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$3,629.99
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In Stock
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20 in |
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21 in |
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12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 139 |
AS2028P-MK-2026-4015-2044B-500 |
00810194524202 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,629.99
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$2,239.99
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In Stock
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41.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4015-2044B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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20 in |
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21 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 141 |
AS2028P-MK-2028-4015-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,579.99
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$2,209.99
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In Stock
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31.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4015-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 143 |
AS2028P-MK-2028-4015-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,579.99
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$2,209.99
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In Stock
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31.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4015-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 145 |
AS2028P-MK-2023-4015-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$3,889.99
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$2,389.99
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In Stock
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56.8562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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$4,149.99
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4016-2050-500 |
810159174206 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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58.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 149 |
AS2028P-MK-2023-4016-2050B-500 |
810159174244 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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58.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4016-2060-500 |
810159174213 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,929.99
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$2,419.99
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In Stock
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59.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4016-2060B-500 |
810159174251 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,929.99
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$2,419.99
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In Stock
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59.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,929.99
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 155 |
AS2028P-MK-2024-4016-2070-500 |
810159174220 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$4,169.99
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$2,569.99
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In Stock
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58.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4016-2070-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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$4,169.99
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2024-4016-2070B-500 |
810159174268 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$4,169.99
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$2,569.99
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In Stock
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58.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 159 |
AS2028P-MK-2025-4016-2080-500 |
810159174237 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,169.99
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$2,569.99
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In Stock
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61.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 161 |
AS2028P-MK-2025-4016-2080B-500 |
810159174275 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,169.99
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$2,569.99
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In Stock
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61.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4016-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,319.99
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$2,659.99
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In Stock
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61.6562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. 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Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2026-4016-2044-500 |
00810194524158 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$4,259.99
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$2,619.99
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In Stock
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48.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2026-4016-2044B-500 |
00810194524219 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$4,259.99
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$2,619.99
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In Stock
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48.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 169 |
AS2028P-MK-2028-4016-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,209.99
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$2,589.99
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In Stock
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38.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 171 |
AS2028P-MK-2028-4016-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,209.99
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$2,589.99
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In Stock
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38.4562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4016-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 173 |
AS2028P-MK-2023-4016-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,509.99
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$2,779.99
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In Stock
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63.8562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 175 |
AS2028P-MK-2023-4019-2050-500 |
810159174367 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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37.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 177 |
AS2028P-MK-2023-4019-2050B-500 |
810159174404 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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51.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2050B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 179 |
AS2028P-MK-2023-4019-2060-500 |
810159174374 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,359.99
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$2,069.99
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In Stock
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52.66 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2060-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 181 |
AS2028P-MK-2023-4019-2060B-500 |
810159174411 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,359.99
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$2,069.99
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In Stock
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38.4662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 183 |
AS2028P-MK-2024-4019-2070-500 |
810159174381 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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37.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4019-2070-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 185 |
AS2028P-MK-2024-4019-2070B-500 |
810159174428 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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37.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4019-2070B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 187 |
AS2028P-MK-2025-4019-2080-500 |
810159174398 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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40.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4019-2080-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 189 |
AS2028P-MK-2025-4019-2080B-500 |
810159174435 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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40.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4019-2080B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 191 |
AS2028P-MK-2023-4019-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,749.99
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$2,309.99
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In Stock
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54.66 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,009.99
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54.6662 lb
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 193 |
AS2028P-MK-2026-4019-2044-500 |
00810194524165 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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41.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$3,689.99
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 195 |
AS2028P-MK-2026-4019-2044B-500 |
00810194524226 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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41.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4019-2044B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 197 |
AS2028P-MK-2028-4019-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,629.99
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$2,239.99
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In Stock
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31.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4019-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 199 |
AS2028P-MK-2028-4019-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,629.99
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$2,239.99
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In Stock
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31.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 200 |
AS2028P6-MK-2028-4019-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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31.4662 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 201 |
AS2028P-MK-2023-4019-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$3,939.99
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$2,419.99
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In Stock
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56.86 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 202 |
AS2028P6-MK-2023-4019-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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56.8662 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 203 |
AS2028P-MK-2023-4020-2050-500 |
810159174527 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,529.99
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In Stock
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44.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2050-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 205 |
AS2028P-MK-2023-4020-2050B-500 |
810159174565 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,529.99
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In Stock
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44.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 207 |
AS2028P-MK-2023-4020-2060-500 |
810159174534 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,859.99
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$2,369.99
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In Stock
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45.4662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2060-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 209 |
AS2028P-MK-2023-4020-2060B-500 |
810159174572 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,859.99
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$2,369.99
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In Stock
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59.66 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2060B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 211 |
AS2028P-MK-2024-4020-2070-500 |
810159174541 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$4,089.99
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$2,519.99
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In Stock
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44.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4020-2070-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 213 |
AS2028P-MK-2024-4020-2070B-500 |
810159174589 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$4,089.99
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$2,519.99
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In Stock
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44.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 215 |
AS2028P-MK-2025-4020-2080-500 |
810159174558 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,089.99
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$2,519.99
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In Stock
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47.2662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 217 |
AS2028P-MK-2025-4020-2080B-500 |
810159174596 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,089.99
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$2,519.99
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In Stock
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61.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 219 |
AS2028P-MK-2023-4020-2035B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,249.99
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$2,609.99
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In Stock
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61.66 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 221 |
AS2028P-MK-2026-4020-2044-500 |
00810194524172 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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48.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 223 |
AS2028P-MK-2026-4020-2044B-500 |
00810194524233 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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48.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 225 |
AS2028P-MK-2028-4020-2049-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,129.99
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$2,539.99
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In Stock
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38.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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$4,129.99
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In Stock
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38.4662 lb
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 227 |
AS2028P-MK-2028-4020-2049B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,129.99
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$2,539.99
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In Stock
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38.46 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 229 |
AS2028P-MK-2023-4020-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,429.99
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$2,729.99
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In Stock
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63.86 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleva tu clásico V8 a la era moderna. El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM. Personalización total para tu proyecto Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2030B-500 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia: Sistema independiente: Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha. Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta. Kits Maestros: Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo! MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación. El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos. Autoaprendizaje: La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil. Opciones de inyectores: Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada). Opciones de cuerpo de mariposa: Al comprar un kit de culata o un kit completo: Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad. Compatibilidad con el colector: (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto). Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master). Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect. Diseñado para un rendimiento real La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar. Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos. Sensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style: Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar. Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces. Control de doble ventilador: Para una mejor gestión de la refrigeración. Retardo escalonado para el control de óxido nitroso: Para una puesta a punto de alta potencia más segura. Compatibilidad con Boost: Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño total. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada. Integración de sistemas El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN. Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales. Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 231 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,709.99
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$2,279.99
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In Stock
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49.95 lb
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20 in |
18 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Control","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Included","value":"Not in the Standalone system unless that option is selected."},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"e85 Support","value":"Yes"},{"title":"EFI Type","value":"Multi Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits & Master Kits"},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"7+1 Hall Effect Distributor"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"EV6"},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Knock Retard Support","value":"No"},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Only in Top End & Master Kits"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"No"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in"},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes but non-progressive"},{"title":"UPC","value":""},{"title":"Part Number(s)","value":"AS2013-1 (Standalone System)"}]
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4005P-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,709.99
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$2,279.99
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In Stock
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49.95 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,709.99
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In Stock
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49.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 235 |
AS2028P-MK-2023-4005P-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,469.99
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$2,129.99
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In Stock
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51.15 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,469.99
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51.1562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4005P-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,469.99
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$2,129.99
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In Stock
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51.15 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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51.1562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2024-4005P-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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49.95 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4005P-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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49.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2024-4005P-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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49.95 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4005P-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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49.9562 lb
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2025-4005P-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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52.95 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4005P-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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In Stock
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 245 |
AS2028P-MK-2025-4005P-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,689.99
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$2,269.99
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In Stock
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52.95 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4005P-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4005P-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,859.99
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$2,369.99
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In Stock
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36.95 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 249 |
AS2028P-MK-2026-4005P-2044-800 |
00810194524264 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,779.99
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$2,329.99
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In Stock
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39.95 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4005P-2044-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2026-4005P-2044B-800 |
00810194524325 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,779.99
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$2,329.99
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In Stock
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39.95 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4005P-2044B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 253 |
AS2028P-MK-2028-4005P-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$3,729.99
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In Stock
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29.95 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4005P-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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$3,729.99
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29.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 255 |
AS2028P-MK-2028-4005P-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,729.99
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In Stock
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29.95 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4005P-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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29.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4005P-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,039.99
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$2,489.99
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In Stock
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58.85 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4005P-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4004-2050-800 |
810159173964 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,749.99
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$2,309.99
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In Stock
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49.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 261 |
AS2028P-MK-2023-4004-2050B-800 |
810159174008 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,749.99
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$2,309.99
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In Stock
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49.9562 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 263 |
AS2028P-MK-2023-4004-2060-800 |
810159173971 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,509.99
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$2,159.99
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In Stock
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51.1562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 265 |
AS2028P-MK-2023-4004-2060B-800 |
810159174015 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,509.99
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$2,159.99
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In Stock
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51.1562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 267 |
AS2028P-MK-2024-4004-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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In Stock
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50.0187 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4004-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2024-4004-2070B-800 |
810159174022 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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In Stock
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50.0187 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 271 |
AS2028P-MK-2025-4004-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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52.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4004-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2025-4004-2080B-800 |
810159174039 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,739.99
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$2,289.99
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In Stock
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52.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4004-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4004-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,899.99
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$2,389.99
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In Stock
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36.9562 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,159.99
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In Stock
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 277 |
AS2028P-MK-2026-4004-2044-800 |
00810194524271 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,829.99
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$2,359.99
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In Stock
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39.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$3,829.99
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2026-4004-2044B-800 |
00810194524332 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,829.99
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$2,359.99
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In Stock
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39.9562 lb
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18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4004-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$3,769.99
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$2,319.99
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In Stock
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29.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4004-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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$3,769.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4004-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,769.99
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29.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4004-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4004-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,079.99
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$2,509.99
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In Stock
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58.8562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4004-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 287 |
AS2028P-MK-2023-4015-2050-800 |
810159174121 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,569.99
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$2,189.99
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In Stock
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47.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 289 |
AS2028P-MK-2023-4015-2050B-800 |
810159174169 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,569.99
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$2,189.99
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In Stock
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47.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 291 |
AS2028P-MK-2023-4015-2060-800 |
810159174138 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,329.99
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$2,039.99
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In Stock
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49.1562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,329.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4015-2060B-800 |
810159174176 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,329.99
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$2,039.99
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In Stock
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49.1562 lb
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20 in |
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12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,329.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 295 |
AS2028P-MK-2024-4015-2070-800 |
810159174145 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,549.99
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$2,189.99
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In Stock
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47.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4015-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 297 |
AS2028P-MK-2024-4015-2070B-800 |
810159174183 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,549.99
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$2,189.99
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In Stock
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47.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4015-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 299 |
AS2028P-MK-2025-4015-2080-800 |
810159174152 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,549.99
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$2,189.99
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In Stock
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50.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4015-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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$3,549.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 301 |
AS2028P-MK-2025-4015-2080B-800 |
810159174190 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,549.99
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$2,189.99
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In Stock
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50.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4015-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 303 |
AS2028P-MK-2023-4015-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,719.99
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$2,289.99
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In Stock
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36.9562 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,979.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 305 |
AS2028P-MK-2026-4015-2044-800 |
00810194524288 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,639.99
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$2,239.99
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In Stock
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37.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4015-2044-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 307 |
AS2028P-MK-2026-4015-2044B-800 |
00810194524349 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,639.99
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$2,239.99
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In Stock
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37.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4015-2044B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 309 |
AS2028P-MK-2028-4015-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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27.9562 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4015-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 311 |
AS2028P-MK-2028-4015-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,589.99
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$2,209.99
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In Stock
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27.9562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4015-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4015-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$3,899.99
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$2,389.99
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In Stock
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56.8562 lb
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18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4015-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 315 |
AS2028P-MK-2023-4016-2050-800 |
810159174282 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,189.99
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$2,579.99
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In Stock
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54.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,189.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 317 |
AS2028P-MK-2023-4016-2050B-800 |
810159174329 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,189.99
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$2,579.99
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In Stock
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33.7562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 319 |
AS2028P-MK-2023-4016-2060-800 |
810159174299 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,949.99
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$2,429.99
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In Stock
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34.9625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,949.99
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35.9625 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 321 |
AS2028P-MK-2023-4016-2060B-800 |
810159174336 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,949.99
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$2,429.99
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In Stock
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34.9625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,949.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 323 |
AS2028P-MK-2024-4016-2070-800 |
810159174305 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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33.7625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4016-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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$4,179.99
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In Stock
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 325 |
AS2028P-MK-2024-4016-2070B-800 |
810159174343 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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33.7625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4016-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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In Stock
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 327 |
AS2028P-MK-2025-4016-2080-800 |
810159174312 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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36.7625 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4016-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 329 |
AS2028P-MK-2025-4016-2080B-800 |
810159174350 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,179.99
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$2,569.99
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In Stock
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36.7625 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4016-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 331 |
AS2028P-MK-2023-4016-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,339.99
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$2,669.99
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In Stock
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36.9562 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,599.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 333 |
AS2028P-MK-2026-4016-2044-800 |
00810194524295 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$4,269.99
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$2,629.99
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In Stock
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44.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$4,269.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 335 |
AS2028P-MK-2026-4016-2044B-800 |
00810194524356 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$4,269.99
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$2,629.99
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In Stock
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44.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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$4,269.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 337 |
AS2028P-MK-2028-4016-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$4,219.99
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$2,589.99
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In Stock
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34.9562 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4016-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,219.99
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$2,589.99
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In Stock
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34.9562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4016-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 341 |
AS2028P-MK-2023-4016-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,519.99
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$2,779.99
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In Stock
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63.8562 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4016-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 343 |
AS2028P-MK-2023-4019-2050-800 |
810159174442 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,619.99
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$2,229.99
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In Stock
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33.7662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 345 |
AS2028P-MK-2023-4019-2050B-800 |
810159174480 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,619.99
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$2,229.99
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In Stock
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33.7662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 347 |
AS2028P-MK-2023-4019-2060-800 |
810159174459 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,379.99
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$2,079.99
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In Stock
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34.9662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,379.99
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 349 |
AS2028P-MK-2023-4019-2060B-800 |
810159174497 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,379.99
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$2,079.99
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In Stock
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49.16 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2060B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,379.99
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In Stock
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49.1662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 351 |
AS2028P-MK-2024-4019-2070-800 |
810159174466 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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33.7662 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4019-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 353 |
AS2028P-MK-2024-4019-2070B-800 |
810159174503 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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33.7662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4019-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 355 |
AS2028P-MK-2025-4019-2080-800 |
810159174473 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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36.7662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4019-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 357 |
AS2028P-MK-2025-4019-2080B-800 |
810159174510 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$3,609.99
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$2,219.99
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In Stock
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36.7662 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4019-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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$3,609.99
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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4019-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,769.99
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$2,319.99
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In Stock
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36.96 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,029.99
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37.9662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 361 |
AS2028P-MK-2026-4019-2044-800 |
00810194524301 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$3,699.99
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$2,279.99
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In Stock
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37.96 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4019-2044-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$3,699.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 363 |
AS2028P-MK-2026-4019-2044B-800 |
00810194524363 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$3,699.99
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$2,279.99
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In Stock
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37.96 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2026-4019-2044B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 365 |
AS2028P-MK-2028-4019-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$3,639.99
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$2,239.99
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In Stock
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27.96 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4019-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4019-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$3,639.99
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$2,239.99
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In Stock
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27.9662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2028-4019-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4019-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$3,949.99
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$2,429.99
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In Stock
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56.86 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4019-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 371 |
AS2028P-MK-2023-4020-2050-800 |
810159174602 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,109.99
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$2,529.99
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In Stock
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54.96 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2050-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,109.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 373 |
AS2028P-MK-2023-4020-2050B-800 |
810159174640 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,109.99
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$2,529.99
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In Stock
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54.96 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2050B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 375 |
AS2028P-MK-2023-4020-2060-800 |
810159174619 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,869.99
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$2,379.99
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In Stock
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56.16 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2060-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,869.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4020-2060B-800 |
810159174657 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$3,869.99
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$2,379.99
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In Stock
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56.16 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$3,869.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 379 |
AS2028P-MK-2024-4020-2070-800 |
810159174626 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,519.99
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In Stock
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54.96 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4020-2070-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 381 |
AS2028P-MK-2024-4020-2070B-800 |
810159174664 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,519.99
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In Stock
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54.96 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2024-4020-2070B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / Mano de 8"
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$4,099.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 383 |
AS2028P-MK-2025-4020-2080-800 |
810159174633 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,519.99
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In Stock
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57.96 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4020-2080-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 385 |
AS2028P-MK-2025-4020-2080B-800 |
810159174671 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 5" de mano
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$4,099.99
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$2,519.99
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In Stock
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57.96 lb
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20 in |
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12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2025-4020-2080B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4020-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 5" de mano
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$4,259.99
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$2,619.99
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In Stock
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43.96 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2035B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / Mano de 8"
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$4,519.99
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44.9662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 389 |
AS2028P-MK-2026-4020-2044-800 |
00810194524318 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 5" de mano
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$4,189.99
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$2,579.99
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In Stock
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44.96 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / Mano de 8"
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$4,189.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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| 391 |
AS2028P-MK-2026-4020-2044B-800 |
00810194524370 |
Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 5" de mano
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$4,189.99
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$2,579.99
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In Stock
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44.96 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / Mano de 8"
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$4,189.99
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4020-2049-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / 5" de mano
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$4,139.99
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$2,539.99
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In Stock
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34.96 lb
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20 in |
18 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple de admisión plateado para BBM 440 con brida 4150 / Mano de 8"
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$4,139.99
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37.9662 lb
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2028-4020-2049B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / 5" de mano
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$4,139.99
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$2,539.99
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In Stock
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34.96 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Múltiple negro para 440 BBM con brida 4150 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P-MK-2023-4020-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 5" de mano
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$4,439.99
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$2,739.99
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In Stock
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63.86 lb
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20 in |
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimientoEl Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuertoLa inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimientoNiveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BARCuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BARSensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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AS2028P6-MK-2023-4020-2030B-800 |
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Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / Mano de 8"
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Lleve su clásico V8 a la era moderna.El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.Personalización total para su construcciónCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. 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Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.La potencia se une a la simplicidadEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.Compatibilidad de encendidoEl Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.Opciones de interfazElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.Diseñado para un rendimiento realEl Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)Esto no es una actualización, es un rediseño total.La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.Actualizaciones del sistema central:Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.Mejoras de mapeo y sensores:Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.Integración del sistemaEl Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.Fácil instalación de fin de semanaEl Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.
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