Colector de admisión de fundición de altura media SBF 351W
30-Day Returns
Secure Payment
El colector de admisión de aluminio fundido de plano único Aces presenta el mismo diseño probado que nuestros sistemas EFI secuenciales Joker y Wild Card, ahora disponible como una mejora independiente para su motor Ford 351 Windsor. Diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, este colector de plano único proporciona un excelente flujo de aire a altas RPM y una respuesta del acelerador óptima, manteniendo la estética clásica que tanto aprecian los entusiastas. Cada unidad viene mecanizada con orificios para inyectores preperforados e incluye rieles de combustible, tornillería de montaje y juntas para una instalación impecable. Con la popular brida de acelerador estilo 4150, este colector es compatible con la mayoría de los cuerpos de aceleración de 4 gargantas y codos EFI del mercado. Disponible en aluminio natural o con un resistente acabado en pintura electrostática negra, es la base perfecta para su próximo proyecto de alto rendimiento para Ford.
Información del producto
Descripción general
El colector de admisión de aluminio fundido de plano único Aces presenta el mismo diseño probado que nuestros sistemas EFI secuenciales Joker y Wild Card, ahora disponible como una mejora independiente para su motor Ford 351 Windsor. Diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, este colector de plano único proporciona un excelente flujo de aire a altas RPM y una respuesta del acelerador óptima, manteniendo la estética clásica que tanto aprecian los entusiastas. Cada unidad viene mecanizada con orificios para inyectores preperforados e incluye rieles de combustible, tornillería de montaje y juntas para una instalación impecable. Con la popular brida de acelerador estilo 4150, este colector es compatible con la mayoría de los cuerpos de aceleración de 4 gargantas y codos EFI del mercado. Disponible en aluminio natural o con un resistente acabado en pintura electrostática negra, es la base perfecta para su próximo proyecto de alto rendimiento para Ford.
Especificaciones
Colector de admisión de fundición de altura media SBF 351W Specifications
Additional specs are not currently listed for this product.
Documentos de recursos
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¿Qué incluye?
Note: This list does not include any add-ons selected above.
Negro
Acabado original
El colector de admisión de aluminio fundido de plano único Aces presenta el mismo diseño probado que nuestros sistemas EFI secuenciales Joker y Wild Card, ahora disponible como una mejora independiente para su motor Ford 351 Windsor. Diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, este colector de plano único proporciona un excelente flujo de aire a altas RPM y una respuesta del acelerador óptima, manteniendo la estética clásica que tanto aprecian los entusiastas. Cada unidad viene mecanizada con orificios para inyectores preperforados e incluye rieles de combustible, tornillería de montaje y juntas para una instalación impecable. Con la popular brida de acelerador estilo 4150, este colector es compatible con la mayoría de los cuerpos de aceleración de 4 gargantas y codos EFI del mercado. Disponible en aluminio natural o con un resistente acabado en pintura electrostática negra, es la base perfecta para su próximo proyecto de alto rendimiento para Ford.
Colector de admisión de fundición de altura media SBF 351W Specifications
Additional specs are not currently listed for this product.
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
Note: This list does not include any add-ons selected above.
Negro
Acabado original
ABSOLUTELY JUNK! Doesn't fit around the distributor. Bad casting.
There aren't a lot of EFI intake manifold options out there for 351W under 6" high. When I saw this one, I was hopeful. I received it as part of the Joker top end kit. Unfortunately, I will not be installing it.
The base is wider than the Edelbrock RPM I'm taking off, which means it sits higher on the engine leaving a large gap between the block and the manifold that's about twice as big (0.172" vs 0.085") and the front of the manifold does not line up with the front of the block. It falls short by 3/16". You'll need a lot of RTV sealant to install this thing. The back is not as bad, but it doesn't fit as well as the Edelbrock either.
The fuel injector ports are close to the edge of the manifold, which means that when looking down the fuel injector ports, half the port blocked by your cylinder head. Getting the intake milled to fix the fitment issue above would make this issue worse.
To add insult to injury, this is the same intake manifold you can find on Amazon or Ebay for $140 (plus the cost of fuel rails). Don't buy that one either.
