Golpe mortal
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Síntoma:
El dispositivo portátil muestra 0 RPM y el motor no arranca.
Posibles causas
- No hay 12 V en el cable del interruptor de encendido durante el arranque.
- Configuración de entrada del tacómetro incorrecta
- Distribuidor defectuoso o sensor de posición del cigüeñal (no conectado)
- Cable de entrada del tacómetro roto
Pasos de la solución
- Confirme que el cable del interruptor de encendido tenga 12 V en ON + CRANK
- Verifique que se haya seleccionado la fuente de tacómetro correcta.
- Módulo de prueba del distribuidor o del disparador del cigüeñal
- Inspeccione el cableado del tacómetro para detectar daños.
Síntoma
El monitor portátil indica una mezcla pobre, la relación aire/combustible no cambiará.
Posibles causas
- El sensor de O2 está montado incorrectamente, lo que provoca daños en el sensor.
- El cableado del sensor de oxígeno está dañado.
- Fuga de escape aguas arriba del O2
- Sensor averiado por exceso de combustible, provocando una mezcla pobre errónea.
Pasos de la solución
- Confirma que el sensor de O2 esté a ≈10” del colector
- Verifique una buena conexión a tierra y una alimentación estable, que no baje de 11,3 V.
- Comprobar si hay fugas en el escape
- Intercambiar/probar sensor
- Ajuste correcto del combustible
Síntoma :
No se oye el sonido de la bomba de combustible al girar la llave a la posición de encendido.
Posibles causas
- Relé no utilizado (bomba conectada directamente — la ECU no puede alimentar la bomba)
- Cableado incorrecto del relé
- No hay 12 V en la bobina del relé
- Fallo a tierra de la bomba
- Problema de firmware que requiere reinstalación.
Pasos de la solución
- Verifique si el relé se está utilizando y conectado correctamente.
- Confirmar la salida de activación de la bomba de combustible de la ECU
- Compruebe el cableado del relé, la alimentación de la bobina de 12 V y el fusible.
- Verifique la conexión a tierra de la bomba.
Síntoma
El cuentarrevoluciones se muestra, pero no hay chispa.
Posibles causas
- Cableado incorrecto de la bobina
- El tipo de bobina no es el adecuado para el sistema.
- La bobina está haciendo cortocircuito.
- Bobina dañada
- Controlador de bobina dañado (interno de la ECU)
Pasos de la solución
- Verifique que el cableado de la bobina coincida con el diagrama de Killshot.
- Confirme que el tipo de controlador de bobina es el correcto.
- Verifique el voltaje de la bobina.
- Prueba con una bobina que se sepa que funciona correctamente.
Síntoma
El motor no mantiene el ralentí o da tirones bruscos.
Posibles causas
- TPS no calibrado
- Daños en el cableado del IAC
- Exceso de combustible debido a una configuración incorrecta
- El tornillo de tope mecánico está mal ajustado.
Pasos de la solución
- Calibrar TPS
- Verifique el cableado del IAC
- Compruebe si la mezcla es rica y ajústela según sea necesario.
- Reajuste el tornillo de tope del acelerador
- Comprobar si hay fugas de vacío
Síntoma
La lámpara estroboscópica no coincide con la medición manual.
Posibles causas
- Distribuidor no bloqueado a 15° APMS
- Ajuste incorrecto del tiempo de encendido
- Amortiguador de vibraciones desplazado
- Desajuste de la fuente del tacómetro
Pasos de la solución
- Bloquea el distribuidor a 15° APMS (punto muerto superior).
- Verifique que la sincronización en el dispositivo portátil coincida con la luz.
- Compruebe el comprobante del equilibrador.
- Confirme la fuente correcta del tacómetro.
Síntoma
La temperatura del motor aumenta y los ventiladores no se activan.
Posibles causas
- No se utiliza relé (cableado directo)
- Pines de control del ventilador mal conectados
- Configuración de temperatura incorrecta
- Unidad de control del motor dañada
Pasos de la solución
- Verifique el relé utilizado (obligatorio; los ventiladores no pueden funcionar directamente).
- Confirma que los pines del ventilador estén conectados según la guía de Killshot.
- Comprueba la configuración del ventilador.
- Verifique que el cable del ventilador emita una señal de tierra cuando esté activado.
Síntoma
No se muestran datos, se agota el tiempo de espera de la conexión o hay problemas de parpadeo.
Posibles causas
- Los pines CAN H/L están intercambiados.
- Alimentación/tierra suelta en el dispositivo portátil
- Desajuste del firmware del dispositivo portátil
- La ECU no recibe alimentación correctamente.
- Chip CAN dañado (HH/ECU interno)
Pasos de la solución
- Verifique la configuración de pines CAN: H/L correcta
- Prueba de alimentación/tierra del dispositivo portátil
- Confirmar versiones de firmware
- Reciclaje de la alimentación de la ECU
Síntoma
El motor falla al arrancar.
Posibles causas
- La mala ubicación del sensor de O2 está distorsionando los datos de mezcla pobre.
- TPS no calibrado
- fuga de vacío mecánica
- Ajustes incorrectos del inyector
- Afinación incorrecta
Pasos de la solución
- Verifique que el sensor de O2 esté a menos de 24 pulgadas del colector.
- Calibrar TPS
- Comprobar si hay fugas de vacío
- Comprobar el tamaño/ajuste del inyector
- Consulte la guía de ajuste de combustible para realizar los ajustes necesarios.
Síntoma
El motor tarda mucho en arrancar y/o le cuesta arrancar.
Posibles causas
- Valor o presión de combustible de arranque incorrectos.
- Voltaje bajo de la batería
- Mala conexión a tierra del motor
- Calibración TPS/IAC desactivada
Pasos de la solución
- Verificar IGN SW 12V ON+ARRANQUE
- Voltaje de la batería de prueba
- Aumentar “Porcentaje de cebado de combustible”
- Recalibración TPS/IAC
Síntoma
Sin pantalla, el dispositivo portátil no recibe alimentación.
Posibles causas
- Pines CAN intercambiados
- Sin alimentación de la ECU
- Cable portátil defectuoso
- Conector CAN roto
- No hay señal de 12 V conmutada por encendido al sistema.
Pasos de la solución
- Verifique que la ECU reciba una alimentación limpia.
- Confirme que la distribución de pines CAN es correcta.
- Pruebe el dispositivo portátil en un sistema que funciona correctamente.
- Reemplace el cable o conector defectuoso.
- Busque una fuente alternativa de 12 V conmutados, aunque solo sea para realizar pruebas.
Redacta contenido que ayude a tus clientes a comprender mejor tus productos o políticas.
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