The Joker
Sequential EFI system for classic engines with built-in CDI
Joker EFI (Autoconclusivo)
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Kit Types Explained
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- 1. Standalone Kits
Perfect if you already have a high-pressure fuel system (43 PSI+), a manifold, throttle body, and injectors for your LS or Hemi engine.
- Includes the following:
- ECU
- Handheld or Bluetooth Module
- Full Harness
- Sensors
- Accessories
- 2. Fuel Kits
Perfect if you just need the engine management system and a fuel delivery system.
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- 3. Top End Kits
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body (depending on the manifold)
- 8 injectors
- An ignition coil
- A Gambler Series Distributor
- 4. Master Kits
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body (depending on the manifold)
- 8 injectors
- An ignition coil
- A Gambler Series Distributor
Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente
Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia.
¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI?
A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en:
- Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión
- Mayor potencia y respuesta del acelerador
- Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible
Control total para compilaciones de alto rendimiento
Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición:
- CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo.
- Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V
- Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos.
- Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados.
Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración
- Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos.
- Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección.
MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior?
La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando:
- economía de combustible
- Potencia de salida
- manejabilidad
Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición.
- Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!).
- Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo.
Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas!
Características:
-
CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ
-
Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas.
-
Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.
-
Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios
-
Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.
-
Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces)
-
Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.
-
tabla de combustible de autoaprendizaje
-
Control de ventilador doble
-
Retardante escalonado para el control del óxido nitroso
-
Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)
-
Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales
-
Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.
-
Sensor Bosch 4.9 WBO2
Información del producto
Descripción general
Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente
Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia.
¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI?
A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en:
- Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión
- Mayor potencia y respuesta del acelerador
- Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible
Control total para compilaciones de alto rendimiento
Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición:
- CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo.
- Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V
- Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos.
- Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados.
Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración
- Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos.
- Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección.
MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior?
La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando:
- economía de combustible
- Potencia de salida
- manejabilidad
Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición.
- Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!).
- Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo.
Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas!
Características:
-
CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ
-
Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas.
-
Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.
-
Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios
-
Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.
-
Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces)
-
Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.
-
tabla de combustible de autoaprendizaje
-
Control de ventilador doble
-
Retardante escalonado para el control del óxido nitroso
-
Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)
-
Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales
-
Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.
-
Sensor Bosch 4.9 WBO2
Especificaciones
Joker EFI (Autoconclusivo) Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Boost Control | No |
| Boost Compatible | Yes |
| CAN-BUS Support | Yes |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Included | Not in the Standalone system unless that option is selected. |
| Dry Nitrous Control | No |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| e85 Support | Yes |
| EFI Type | Multi Port |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Hose Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Injectors Included | Only in Top End & Master Kits |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Pump Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | Yes |
| Idle Air Control Motor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Type | 7+1 Hall Effect Distributor |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | Yes |
| Injector Connector | EV6 |
| Intake Manifold Included | Only in Top End & Master Kits |
| Knock Retard Support | No |
| MAP Sensor | 2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit |
| MAP Sensor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Sequential Injection | Yes |
| Self-Learning | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | No |
| Transmission Control | Not built in |
| User-Tuneable | Yes |
| Wet Nitrous Control | Yes but non-progressive |
| UPC | |
| Part Number(s) | AS2015-1 |
Injector Specs
| Injectors | Rated Flow per Injector (lb/hr) | Rated Injector Pressure (psi) | Minimum Injector Opening Time (msec) | 8.0V | 8.8V | 9.6V | 10.4V | 11.2V | 12.0V | 12.8V | 13.6V | 14.4V | 15.2V | 16.0V | 16.8V | 17.6V | 18.4V | 19.2V | 20.0V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 lb/hr (500 hp kits) | 36 | 43.5 | 1.544 | 2.157 | 1.648 | 1.323 | 1.03 | 0.857 | 0.741 | 0.646 | 0.542 | 0.478 | 0.418 | 0.345 | 0.302 | 0.256 | 0.224 | 0.19 | 0.156 |
| 65 lb/hr (800 hp kits) | 65 | 43.5 | 1.555 | 2.081 | 1.761 | 1.417 | 1.161 | 0.992 | 0.833 | 0.763 | 0.677 | 0.597 | 0.511 | 0.462 | 0.407 | 0.342 | 0.359 | 0.328 | 0.291 |
Documentos
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¿Qué incluye?
Note: This list does not include any add-ons selected above.
Módulo Bluetooth
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- Bluetooth CAN Module (x1)
5" de mano
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- System Parts/Components / New 5" / 8" Handheld Holder (x1)
- 5" HD Handheld (3rd gen) (x1)
- Internal Inventory Records / New 5" / 8" Handheld Cable (x1)
Mano de 8"
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- System Parts/Components / New 5" / 8" Handheld Holder (x1)
- Internal Inventory Records / New 5" / 8" Handheld Cable (x1)
- 8" HD Handheld (x1)
Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente
Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia.
¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI?
A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en:
- Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión
- Mayor potencia y respuesta del acelerador
- Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible
Control total para compilaciones de alto rendimiento
Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición:
- CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo.
- Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V
- Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos.
- Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados.
Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración
- Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos.
- Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección.
MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior?
La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando:
- economía de combustible
- Potencia de salida
- manejabilidad
Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición.
- Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!).
- Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo.
Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas!
Características:
-
CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ
-
Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas.
-
Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.
-
Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios
-
Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.
-
Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces)
-
Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.
-
tabla de combustible de autoaprendizaje
-
Control de ventilador doble
-
Retardante escalonado para el control del óxido nitroso
-
Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)
-
Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales
-
Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.
-
Sensor Bosch 4.9 WBO2
Joker EFI (Autoconclusivo) Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Boost Control | No |
| Boost Compatible | Yes |
| CAN-BUS Support | Yes |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Included | Not in the Standalone system unless that option is selected. |
| Dry Nitrous Control | No |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| e85 Support | Yes |
| EFI Type | Multi Port |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Hose Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Injectors Included | Only in Top End & Master Kits |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in select EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Fuel Pump Included | Only in EFI Fuel Kits & Master Kits |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | Yes |
| Idle Air Control Motor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Type | 7+1 Hall Effect Distributor |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | Yes |
| Injector Connector | EV6 |
| Intake Manifold Included | Only in Top End & Master Kits |
| Knock Retard Support | No |
| MAP Sensor | 2.8 Bar or 3 Bar Depending on Kit |
| MAP Sensor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Sequential Injection | Yes |
| Self-Learning | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | No |
| Transmission Control | Not built in |
| User-Tuneable | Yes |
| Wet Nitrous Control | Yes but non-progressive |
| UPC | |
| Part Number(s) | AS2015-1 |
| Injectors | Rated Flow per Injector (lb/hr) | Rated Injector Pressure (psi) | Minimum Injector Opening Time (msec) | 8.0V | 8.8V | 9.6V | 10.4V | 11.2V | 12.0V | 12.8V | 13.6V | 14.4V | 15.2V | 16.0V | 16.8V | 17.6V | 18.4V | 19.2V | 20.0V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 lb/hr (500 hp kits) | 36 | 43.5 | 1.544 | 2.157 | 1.648 | 1.323 | 1.03 | 0.857 | 0.741 | 0.646 | 0.542 | 0.478 | 0.418 | 0.345 | 0.302 | 0.256 | 0.224 | 0.19 | 0.156 |
| 65 lb/hr (800 hp kits) | 65 | 43.5 | 1.555 | 2.081 | 1.761 | 1.417 | 1.161 | 0.992 | 0.833 | 0.763 | 0.677 | 0.597 | 0.511 | 0.462 | 0.407 | 0.342 | 0.359 | 0.328 | 0.291 |
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Note: This list does not include any add-ons selected above.
Módulo Bluetooth
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- Bluetooth CAN Module (x1)
5" de mano
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- System Parts/Components / New 5" / 8" Handheld Holder (x1)
- 5" HD Handheld (3rd gen) (x1)
- Internal Inventory Records / New 5" / 8" Handheld Cable (x1)
Mano de 8"
- USB-CAN Cable (x1)
- System Sensors and Small Electronics / WBO2 Sensor (x2)
- System ECUs / The Joker (x1)
- System Harnesses / The Joker / Full System Harness (x1)
- System Sensors and Small Electronics / IAT Sensor (x1)
- System Sensors and Small Electronics / MAP Sensor (2.6 bar 20kpa-300kpa) (x1)
- System Sensors and Small Electronics / Coolant Temperature Sensor (CTS) (x1)
- System Parts/Components / EFI Kit Accessories (x1)
- System Harnesses / Jackpot LS / Injector Sub-Harness (EV1) (x1)
- System Parts/Components / New 5" / 8" Handheld Holder (x1)
- Internal Inventory Records / New 5" / 8" Handheld Cable (x1)
- 8" HD Handheld (x1)
Potencia informática
Conectar y usar
Se necesitan dos
Videos
Joker installation guide
How do I set up and program my system?
Interface Options
Our EFI systems are self-learning for most stock-to-mild engine builds. You’ll use one of the included interface modules (depending on the option selected at purchase) to complete the initial setup and make adjustments on the fly. The startup wizard will prompt you with 6–12 setup questions, after which the self-learn feature takes over.
Additional fine-tuning may be required later, depending on your specific build.
Bluetooth Module
Compatible with Android and iOS devices and plugs into the CAN connection on the main harness.
5" Handheld (3rd Gen)
- Capacitive touch screen
- 64-bit processor
- 1280x720 resolution
- Cable connection via main harness
8" Handheld (1st Gen)
- Capacitive touch screen
- 64-bit processor
- 1280x800 resolution
- Wifi chip for software updates via the internet*
- Cable connection via main harness
Most common questions
Quick answers to our most common queries for this product.
The Joker EFI (Autoconclusivo) are designed to work with most stock or aftermarket ignition components. They will work with most tachometers and are compatible with Dakota Digital dashes using their Aces BIM Module (BIM-EFI-1).
Self-tuning is a common term used among aftermarket EFI companies, but we prefer the term "self-learning" as that is more accurate, even for our competitors who advertise "self-tuning."
Our systems are designed to self-learn the fuel MAPs and work best for stock-mild builds. Some mild builds and anything beyond that would require manual tuning, of which the system is fully capable. Additional features like nitrous and boost are also considered beyond stock and require manual adjustments to enable and configure these kinds of features.
Yes! You can make many changes using the Bluetooth or handheld interface, and we also offer a free PC app for more advanced tuning.
Yes to both! The Joker EFI (Autoconclusivo) are compatible with both blow-through, draw-through, and nitrous applications and are also compatible with E85 Fuels. The Joker EFI (Autoconclusivo)' MAP sensor can be scaled for up to 26 lbs of boost and can be set to retard timing.
Note that for boost, the system is compatible, but cannot control the boost. You will need to use a separate controller for things such as wastegate control or solenoid activation. Use of these features will require manual tuning.