{"title":"AU market SA","description":null,"products":[{"product_id":"the-jackpot-ecu","title":"Sistema Jackpot 2 LS EFI","description":"\u003ch2\u003eSistema EFI Jackpot 2 LS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eControl EFI moderno diseñado para swaps de LS en el mundo real.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS es un sistema de gestión de motor independiente para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole control secuencial de combustible y chispa moderno, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que le permite comenzar a funcionar rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se escala a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con sincronización agresiva del árbol de levas y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de suministro de combustible de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más grande es la resolución de la tabla. El Gen 1 usaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que el Gen 2 usa tablas de 31x31. Ese mapeo de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en los swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido a la disposición del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, el Gen 2 agrega capacidad para características amigables para el intercambio y expansión futura. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tabla, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo portátil o la aplicación), y la ECU está preparada para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 no solo tiene una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. El Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensor más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de sincronización.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el cableado de serie o una ECU y cableado del mercado de accesorios existente para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite el control secuencial verdadero de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como combinaciones de óxido nitroso y sobrealimentadas cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de swaps de LS como motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estas deben eliminarse\/anularse si su motor tiene actualmente estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea el control de transmisión automática basado en ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en circuito cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos tapones de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 de forma predeterminada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses tanto de 24x como de 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con Drive-by-Wire (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión Drive-by-Wire, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de mariposa GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal del acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de mariposa o pedal coincide con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de afinación de PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de la soldadura en la brida de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha doble requiere una ubicación adecuada del sensor. Necesitará que las bridas de banda ancha incluidas se instalen correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEléctrico y puesta a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU independiente, la energía limpia y las masas sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala puesta a tierra, caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a asegurar una puesta a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo de masa para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, proporcionando en última instancia una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando sobrealimentación o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS admite configuraciones sobrealimentadas y compatibles con óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuadas. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloquearán a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta característica requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es compatible (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de swap LS OEM y de posventa comunes (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control VVT o AFM\/DOD activo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha dual con control y aprendizaje de circuito cerrado de doble banco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobinas para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de enfriamiento amigable con el swap\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmite combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control de tipo relé\/disparador adicional a medida que se lanza el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, el suministro de combustible de circuito cerrado de banda ancha de doble banco y el mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones de 58x\/4x y 24x\/1x para un verdadero control secuencial. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a las diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de enfriamiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de ventiladores duales y salidas amigables para el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores comunes de intercambio y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 añade una entrada dedicada para el nivel de combustible, de modo que puede llevar la señal del sensor de nivel de su tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla portátil o a través de la aplicación Aces Connect cuando utilice el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los swaps en los que se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del cuadro original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo portátil\/aplicación: conecte la señal del sensor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluyendo la suavización\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el dispositivo portátil Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital usando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los racores de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las masas y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje en circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo portátil o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo tanto si su construcción es estándar como agresiva. La diferencia radica en la medida en que confíe en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en el dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y suaves, el asistente de configuración guiado y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de árbol de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una capacidad de ajuste profunda para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43122362613966,"sku":"AS2026-1B-BT","price":689.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ 5\" de mano","offer_id":42832067002574,"sku":"AS2026-1B","price":799.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ Mano de 8\"","offer_id":43239542358222,"sku":"AS2026-1B-6","price":1009.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV6 \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43122362581198,"sku":"AS2026-1-BT","price":689.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - 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Basado en la probada base de Killshot 2 y mejorado con un control de ajuste más profundo, capacidad dual-quad y hardware mejorado. Incluye \u003cb\u003etodas las características de Killshot 2,\u003c\/b\u003e además de tablas y estrategias ampliadas para constructores profesionales que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios prácticos de preparadores, pilotos de carreras y entusiastas del street para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, más versátil y aún más fácil de instalar y ajustar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e¿Por qué cambiar de carburador?\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos carburadores exigen un compromiso constante. La inyección electrónica de combustible (EFI) no. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según el clima, la altitud y la carga, eliminando las vacilaciones, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar los carburadores según las condiciones cambiantes. Disfruta de \u003cb\u003eun control preciso del combustible, una respuesta mejorada del acelerador y una adaptabilidad perfecta,\u003c\/b\u003e ya sea conduciendo entre el tráfico, a toda velocidad por la pista o buscando vueltas en la pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para potencia y durabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En el núcleo se encuentra una \u003cb\u003eECU de 32 bits de\u003c\/b\u003e alta velocidad que ofrece una gestión del motor rápida y precisa para combinaciones de aspiración natural y sobrealimentación. Un \u003cb\u003esensor TMAP integrado de 3 barras\u003c\/b\u003e admite hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e de sobrealimentación para aplicaciones con turbo y sobrealimentación. Cada cuerpo del acelerador incorpora \u003cb\u003ecuatro inyectores de 100 lb\/h\u003c\/b\u003e , que soportan cómodamente \u003cb\u003ehasta 650 HP\u003c\/b\u003e por unidad. ¿Necesitas más? Utiliza \u003cb\u003eun sistema dual-quad\u003c\/b\u003e y alimenta \u003cb\u003ehasta 1200 HP\u003c\/b\u003e (requiere una unidad secundaria adicional; la segunda unidad se vende por separado).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento de la inyección electrónica de combustible (EFI). El \u003cb\u003esensor de presión de combustible integrado\u003c\/b\u003e del Pro permite \u003cb\u003emonitorear la presión de combustible en tiempo real\u003c\/b\u003e , garantizando un suministro constante en todas las condiciones, sin sensores externos ni suposiciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eECU montada remotamente para mayor confiabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI integran la ECU dentro del cuerpo del acelerador, donde el calor y la vibración acortan su vida útil. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada remotamente,\u003c\/b\u003e para mantener la electrónica refrigerada, estable y en buen estado de funcionamiento a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eAjuste y control ampliados\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Killshot 2 Pro lleva el ajuste a un nuevo nivel y simplifica el funcionamiento diario:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eTablas de combustible VE 31×31\u003c\/b\u003e : mayor resolución en todo el rango de carga completa\/RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eMesas de encendido MBT 31×31\u003c\/b\u003e : control de encendido más preciso en cualquier condición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAprendizaje de circuito cerrado (resolución ampliada)\u003c\/b\u003e : correcciones más inteligentes para construcciones ligeras y de calle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eEstrategia de autoaprendizaje (aclaración):\u003c\/b\u003e El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su combinación; la ECU ajusta el suministro de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie a suaves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alta elevación, inducción forzada o óxido nitroso) se benefician del \u003cb\u003eajuste manual\u003c\/b\u003e para obtener resultados óptimos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje de acelerador progresivo\u003c\/b\u003e : entrada más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle en comparación con el comportamiento TBI \"encendido\/apagado\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eControl de impulso y entradas de nivel de combustible\u003c\/b\u003e : hardware listo para futuros desbloqueos de software (por ejemplo, control de solenoide de impulso, integración del tablero).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eSoftware para PC y dispositivo portátil\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada sistema Pro incluye nuestra \u003cb\u003econsola portátil con pantalla táctil HD de 5\" de tercera generación\u003c\/b\u003e para configuración, visualización de datos y diagnóstico en tiempo real. Para usuarios avanzados, la \u003cb\u003eSuite de Ajuste Pro PC\u003c\/b\u003e ofrece acceso manual a objetivos de AFR, estrategias de ignición, enriquecimiento de turbo y más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLas conversiones EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se adapta a colectores de admisión \u003cb\u003ede 4 cuerpos con brida 4150\u003c\/b\u003e (ajuste universal de 4 cuerpos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n El diseño \u003cb\u003ede cuerpo del acelerador de perfil bajo\u003c\/b\u003e funciona con más configuraciones de filtros de aire, incluidos \u003cb\u003elos filtros de base abatible.\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Opciones \u003cb\u003ede kit completo o independiente\u003c\/b\u003e para adaptarse a su plan de construcción\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003ePara quién es\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya sea que esté perfeccionando un \u003cb\u003ecrucero de fin de semana\u003c\/b\u003e , ajustando un \u003cb\u003emotor de carreras de alta compresión\u003c\/b\u003e o impulsando un \u003cb\u003eautomóvil de calle turboalimentado\u003c\/b\u003e , Killshot 2 Pro ofrece la confiabilidad y la potencia de la EFI moderna con la \u003cb\u003esimplicidad de un TBI de 4 cuerpos\u003c\/b\u003e , además de espacio para crecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eCaracterísticas del sistema (todos los beneficios de Killshot 2 y más)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite \u003cb\u003ehasta 650 HP\u003c\/b\u003e por unidad (NA) \/ \u003cb\u003ehasta 1200 HP\u003c\/b\u003e en dual-quad (NA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuatro inyectores de combustible \u003cb\u003ede 100 lb\/h\u003c\/b\u003e por cuerpo del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSensor TMAP de 3 barras integrado\u003c\/b\u003e : admite un aumento de hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eSensor de presión de combustible incorporado\u003c\/b\u003e : monitoreo de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje progresivo del acelerador\u003c\/b\u003e : respuesta y conducción suaves\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eECU montada a distancia\u003c\/b\u003e : mayor confiabilidad y facilidad de mantenimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSalida TPS\u003c\/b\u003e : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eBrida 4150\u003c\/b\u003e : ajuste universal para colectores de admisión de 4 cuerpos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eDiseño de perfil bajo\u003c\/b\u003e : compatible con más opciones de filtros de aire, incluidos filtros de base abatible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAcabados disponibles:\u003c\/b\u003e Negro, Pulido, Dorado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eOpciones de kit completo o independiente\u003c\/b\u003e : elige el paquete que se adapte a tu configuración\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eQué puedes esperar\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranques más rápidos en cualquier clima, calidad de ralentí estable y respuesta nítida del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Abastecimiento de combustible constante en la calle, la pista o la pista, incluso con cambios bruscos de altitud y temperatura\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuración inicial sencilla con espacio para desarrollar ajustes avanzados a medida que su combo evoluciona\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 \u003cb\u003e, y mucho más\u003c\/b\u003e . Si estás actualizando tu motor desde un carburador o desde un EFI básico, el Pro es la opción inteligente para cargar combustible, ajustar y dominar con confianza.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Negro \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670213326,"sku":"AS2212P-B-BT","price":869.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano","offer_id":43158670246094,"sku":"AS2212P-B","price":979.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531675854,"sku":"AS2212PB6","price":1199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pulido \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670311630,"sku":"AS2212P-P-BT","price":869.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pulido \/ 5\" de mano","offer_id":43158670344398,"sku":"AS2212P-P","price":979.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pulido \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531708622,"sku":"AS2212PP6","price":1199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oro \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670409934,"sku":"AS2212P-G-BT","price":869.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oro \/ 5\" de mano","offer_id":43158670442702,"sku":"AS2212P-G","price":979.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531741390,"sku":"AS2212PG6","price":1199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Bluetooth_Module_Only_7003234f-13fe-4bca-ac57-f6b81da2dc80.webp?v=1784518936"},{"product_id":"killshot-fusion","title":"Sistema EFI Killshot Fusion","description":"\u003ch1\u003e El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí.\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePruebas de EMI y medioambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eGracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDisposición simétrica del arnés:\u003c\/strong\u003e Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMenos puntos de fallo:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSincronización precisa de los inyectores:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Hardware de alto rendimiento: listo para usar\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e (4) Inyectores de 100 lb\/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Solo módulo Bluetooth \/ Negro","offer_id":43118412759246,"sku":"AS2212CB-BT","price":619.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Solo módulo Bluetooth \/ Oro","offer_id":43351358374094,"sku":"AS2212CG-BT","price":619.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Negro","offer_id":43053267189966,"sku":"AS2212CB","price":719.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Oro","offer_id":43351358406862,"sku":"AS2212CG","price":719.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\" \/ Negro","offer_id":43239522468046,"sku":"AS2212CB6","price":929.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\" \/ Oro","offer_id":43351358439630,"sku":"AS2212CG6","price":929.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Killshot_IIC_4-bbl_EFI_Standalone_System_Bluetooth_Module_Only_57b42edf-d2ef-4d15-89ce-5dce441a1c98.webp?v=1773712627"}],"url":"https:\/\/acesefi.com\/es\/collections\/au-market-sa.oembed","provider":"Aces Fuel Injection, Inc.","version":"1.0","type":"link"}