{"title":"AU market MK\/FK\/TEK","description":null,"products":[{"product_id":"jackpot-ls-and-ls-pro-master-kits-with-command-center-2-surge-tank","title":"Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2","description":"\u003ch2\u003eSistema EFI Jackpot 2 LS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eControl EFI moderno diseñado para swaps de LS en el mundo real.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS es un sistema de gestión de motor independiente para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas de 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, lo que le brinda un control secuencial moderno de combustible y encendido, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones serias de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que lo pone en funcionamiento rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 en un camión clásico, actualizando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con sincronización agresiva del árbol de levas y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, diseñada para un control de RPM estable, un manejo confiable de entrada y salida, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y leves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que Gen 2 utiliza tablas de 31x31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una capacidad de conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en los swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para características aptas para swaps y expansión futura. El conjunto de chips actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo portátil o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 no solo tiene una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más sólida en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición mejorada de sensores diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. La Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensor más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el cableado originales o una ECU y cableado posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con una retroalimentación de banda ancha moderna y un mapeo de alta resolución. Admite control secuencial verdadero de combustible y encendido en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como combinaciones de nitro y con sobrealimentación cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eA qué se adapta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estos deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales basadas en el tipo de acelerador y si desea el control automático de la transmisión basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo del acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo del acelerador es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje de circuito cerrado, con opciones para adaptarse a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de doble banco)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos abrazaderas de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye ambos subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad Drive-by-Wire (piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión Drive-by-Wire, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de mariposa GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina normal de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste gratuito para PC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de la toma de escape soldada (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará las tomas de banda ancha incluidas correctamente instaladas, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para asegurar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eElectricidad y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU independiente, la energía limpia y las conexiones a tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de capacidad de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, caídas de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a asegurar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar voltajes transitorios defectuosos, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está utilizando sobrealimentación o nitro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones sobrealimentadas y con capacidad de nitro cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuados. El sistema tiene el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloqueará a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que admite (compatibilidad posventa y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes OEM y posventa comunes para swaps de LS (excluyendo los primeros sensores LS), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave a simple vista\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de doble banda ancha con control y aprendizaje de circuito cerrado de doble banco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de impulsar y de nitrógeno cuando se configuran correctamente (hardware de control de impulso a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/funciones habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bar para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de doble ventilador para un control de enfriamiento compatible con el intercambio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoporta combinaciones de activación de cigüeñal\/árbol de levas tanto 58x\/4x como 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware de computadora portátil gratuito para afinación manual avanzada y refinamiento de calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (portátiles, salpicaderos digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación de calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan constantes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control de tipo relé\/disparador adicional a medida que se libere el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y encendido en patrones de disparo LS compatibles, alimentación de circuito cerrado de banda ancha de doble banco y mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, limitación de revoluciones y estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones de 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial verdadero. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a las diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas de ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de ventilador dual y salidas amigables para el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero y medidores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de medidores de intercambio comunes y accesorios de integración Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 agrega una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal de su sensor de tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla del dispositivo portátil o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los swaps donde se quita la ECU de fábrica y la señal de combustible del grupo de instrumentos original ya no se maneja de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo portátil\/aplicación: conecte la señal del transmisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los medidores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser impulsados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de medidores, el dispositivo portátil Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave del sensor. Todos los sistemas Aces EFI también son compatibles con los medidores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas del tablero o las combinaciones de alta potencia con turbocompresor, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación sencilla para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje en circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/tiempo y otras entradas básicas que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo tanto si su construcción es de serie como si es agresiva. La diferencia radica en la medida en que se basa en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones de serie a leves y es excelente para la conducción diaria, el crucero y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y el funcionamiento de alto riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en él como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y leves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de afinación mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación para computadora portátil gratuito de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de leva agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para intercambios reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una profunda capacidad de ajuste para un rendimiento serio, manteniendo claros los requisitos de compatibilidad e instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y transmisión manual con radio de mano de 5\" \/ Admisión fabricada corta de 500 CV \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43482985693390,"sku":"AS20261-MK-4004-2025B-500","price":2299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con radio de mano de 5\" \/ Admisión fabricada corta de 500 CV \/ Puerto rectangular","offer_id":43482985726158,"sku":"AS20261-MK-4004-2028B-500","price":2299.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con radio de mano de 5\" \/ Admisión de alto rendimiento de 500 HP \/ Puerto de la 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Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, lo que le brinda un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de bucle cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones serias de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que le permite funcionar rápido, además de un verdadero control de ECU autónomo que se adapta a la afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté colocando un 5.3 en una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con un tiempo de leva agresivo y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control de RPM estable, un manejo confiable de entradas y salidas, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y leves, el asistente de configuración y la estrategia de combustible de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, que es un gran paso adelante con respecto al Jackpot original Gen 1. La mayor mejora es la resolución de la tabla. Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14, mientras que Gen 2 utiliza tablas de 31×31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una capacidad de conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de doble banda ancha. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de bucle cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para características amigables con el intercambio y futura expansión. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software se realizará mediante una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no es solo una mayor resolución de tablas; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para entregar datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de temporización.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie o una ECU y arnés posventa existente para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de bucle cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePara qué sirve\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997–2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estos deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea un control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccionamiento por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccionamiento por cable (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión con transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión con control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones para adaptarse a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de oxígeno de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de sensor de oxígeno soldadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 de forma predeterminada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye ambos subarneses 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo admitidos por este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión con acelerador electrónico, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de acelerador GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo del acelerador o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los cambios de motor LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS opera con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de las 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Aunque el sistema está configurado para gasolina normal de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste gratuito para PC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de boquillas de soldadura de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará las boquillas de banda ancha incluidas correctamente instaladas, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConexión eléctrica y a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y de los sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, proporcionando en última instancia una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando Boost o Nitrous\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones con sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuadas. El sistema tiene el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloqueará a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué admite (compatibilidad posventa y original)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de intercambio LS OEM y posventa comunes (excluyendo sensores LS tempranos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control VVT o AFM\/DOD activo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha dual con control de bucle cerrado de banco dual y aprendizaje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y chispa secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de boost y nitro cuando se configuran correctamente (hardware de control de boost a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/funciones habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bar para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de doble ventilador para un control de enfriamiento fácil de intercambiar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmite combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para ajuste manual avanzado y refinamiento de calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (portátiles, cuadros de mando digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger la electrónica de interferencias RFI\/EMI, importante en adaptaciones donde las rutas del cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control de tipo relé\/disparador adicional a medida que se lanza el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, el suministro de combustible de bucle cerrado de doble banda ancha y un mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, la limitación de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial verdadero. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 tempranas debido a diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos utilizar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de caballos de fuerza y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de ventiladores de refrigeración y salidas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de ventiladores duales y salidas amigables con el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de salpicadero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores de intercambio comunes y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 añade una entrada dedicada de nivel de combustible para que pueda llevar la señal del sensor de su tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla portátil o a través de la aplicación Aces Connect cuando utilice el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los intercambios donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del cuadro original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del portátil\/aplicación: conecte la señal del emisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el Aces handheld incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo BIM EFI de Dakota Digital.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones sobrealimentadas de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación sencilla para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las tomas de tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje de bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (portátil o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. La diferencia radica en la medida en que confía en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, el crucero y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y la operación de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en él como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y leves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de combustible de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y una capacidad de ajuste profunda para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y trans manual con portátil de 5\" \/ Admisión corta fabricada de 500 CV \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43482999718094,"sku":"AS20261-MK-4015-2025B-500","price":2069.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y trans manual con portátil de 5\" \/ Admisión corta fabricada de 500 CV \/ Puerto rectangular","offer_id":43482999750862,"sku":"AS20261-MK-4015-2028B-500","price":2069.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y trans manual con portátil de 5\" \/ Admisión fabricada alta de 500 CV \/ Puerto de la 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sistema de gestión de motor independiente para motores basados en GM Gen III y Gen IV LS de 1997-2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas de 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para intercambios de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de bucle cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que lo pone en marcha rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a la afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con tiempos de leva agresivos y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entrada y salida y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y leves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para computadora portátil Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 usaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14, mientras que Gen 2 usa tablas de 31×31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM para trabajar, lo que ayuda a brindar transiciones más suaves, una capacidad de conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de bucle cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en intercambios reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de la asignación, Gen 2 agrega capacidad para características amigables para el intercambio y expansión futura. El conjunto de chips actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no solo tiene una mayor resolución de tablas; es una plataforma de control más sólida en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para entregar datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de temporización.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables estándar o una ECU y un arnés posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y asignación de alta resolución. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de bucle cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como nitrógeno y combinaciones de impulso cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePara qué sirve\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS como motores basados en LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad está determinada por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estos deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea un control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de aceleración utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de aceleración es electrónico y tiene un pedal de acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje de bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión con acelerador electrónico, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los cambios de motor LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina estándar de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de afinación para PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no es compatible con combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la vida útil de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de boquillas soldadas de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará que las boquillas de banda ancha incluidas se instalen correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eElectricidad y Conexión a Tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU independiente, la energía limpia y las conexiones a tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos que están conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está utilizando turbo o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones con turbo y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de afinación adecuadas. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de turbo, que se desbloquearán a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del Software de afinación avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que admite (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de intercambio LS OEM y de posventa comunes (excluyendo los sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas principales a simple vista\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores O₂ de banda ancha dual con control y aprendizaje de bucle cerrado de banco dual\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y chispa secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de impulsar y de nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de impulso a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de enfriamiento compatible con el intercambio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmite combinaciones de disparo de cigüeñal\/leva 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para computadora portátil para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, algo importante en las conversiones donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una robusta protección eléctrica estilo OEM y un manejo estable de la energía para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control adicional de estilo de relé\/disparador a medida que se lanza el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, el suministro de combustible de bucle cerrado de banda ancha de doble banco y el mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones de 58x\/4x y 24x\/1x para un verdadero control secuencial. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible solo con inyectores de alta impedancia y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de doble ventilador y salidas compatibles con el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero y medidores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de medidores de intercambio comunes y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 agrega una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal de su transmisor de tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los cambios donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del grupo original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del transmisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de los indicadores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo EFI BIM de Dakota Digital.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está tendido de forma limpia. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique la conexión a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de disparo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que comience el aprendizaje de bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y afinación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (portátil o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo tanto si su construcción es estándar como agresiva. La diferencia radica en la medida en que confía en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a leves y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con afinación manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no necesitan permanecer conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en él como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y leves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de suministro de combustible de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito para computadora portátil de Aces le brindan control manual total, para que pueda ajustar con confianza perfiles de leva agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para cambios de motor reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y una capacidad de ajuste profunda para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y Transmisión Manual con terminal portátil de 5\" \/ Admisión corta fabricada de 500 CV \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43483650326734,"sku":"AS20261-MK-4016-2025B-500","price":2509.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Transmisión Manual con terminal portátil de 5\" \/ Admisión corta fabricada de 500 CV \/ Puerto rectangular","offer_id":43483650359502,"sku":"AS20261-MK-4016-2028B-500","price":2509.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Transmisión Manual con terminal portátil de 5\" \/ Admisión fabricada de 500 HP de altura \/ Puerto de la 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Es perfecto para swaps LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI aftermarket existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de circuito cerrado de doble banda ancha y la flexibilidad para admitir todo, desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración sencilla y guiada que les permite ponerse en marcha rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación centrada en la pista con un árbol de levas agresivo y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la capacidad de conducción fuerte y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl corazón del sistema es la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y ligeras, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. La Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que la Gen 2 utiliza tablas de 31x31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a lograr transiciones más suaves, una capacidad de conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de doble banda ancha. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en los swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás de la resolución de mapeo, la Gen 2 agrega capacidad para características amigables con el intercambio y futuras expansiones. El conjunto de chips actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 no solo tiene una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más sólida en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada, diseñada para proporcionar datos más limpios y estables bajo el ruido eléctrico del mundo real. La Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cableado de fábrica o una ECU y arnés posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite control secuencial verdadero de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como nitrógeno y combinaciones con sobrealimentación cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué se adapta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS como los motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar la compatibilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT activo o AFM\/DOD. Estos deben ser eliminados\/borrados si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales basadas en el tipo de acelerador y si desea control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elige esta opción si tu cuerpo de acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elige esta opción si tu cuerpo de acelerador es electrónico y tienes un pedal acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilicen un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas fundamentales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en circuito cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo incluye:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de doble banco)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos acoplamientos de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con Drive-by-Wire (piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión Drive-by-Wire, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de acelerador o pedal coincide con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Aunque el sistema está configurado para gasolina por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de afinación para PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación del puerto de soldadura del escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una ubicación adecuada del sensor. Necesitará que los puertos de banda ancha incluidos estén instalados correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener las instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema eléctrico y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU independiente, una alimentación limpia y conexiones a tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de capacidad de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar voltajes transitorios defectuosos, proporcionando en última instancia una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está utilizando turbo o nitro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones con sobrealimentación y nitro cuando se configura correctamente con los sensores y estrategias de afinación adecuados. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloqueará a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del software de afinación avanzada, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué admite (compatibilidad con piezas del mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y del mercado de accesorios (excluyendo los sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha duales con control y aprendizaje de circuito cerrado de doble banco.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobinas para control secuencial V8.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y chispa secuenciales con ajustes individuales por cilindro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias compatibles con sobrealimentación y nitrógeno cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación integrado; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2,7 bar para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización del tiempo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador duales para un control de enfriamiento amigable con el intercambio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoporta combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para una afinación manual avanzada y refinamiento de la calibración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación de calor y ayudar a proteger la electrónica de interferencias RFI\/EMI, algo importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una robusta protección eléctrica de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan constantes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características, como una funcionalidad de control adicional tipo relé\/disparador, a medida que se lance el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema soporta control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, alimentación de circuito cerrado de banda ancha dual y mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluyendo capacidad de ajuste de cilindros, limitación de revoluciones y estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido para un control de encendido de precisión y es compatible con configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial verdadero. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 tempranas debido a diferencias de conectores), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos utilizar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de caballos de fuerza y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite control de ventilador dual y salidas amigables con el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias comunes de indicadores de intercambio y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicaciones opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 agrega una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal del sensor de su tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla portátil o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del tablero original ya no se maneja de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del transmisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser controlados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones con sobrealimentación de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación sencilla para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje de circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y afinación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para constructores de EFI novatos sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. La diferencia radica en la medida en que confíe en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y la operación de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con afinación manual usando el software gratuito para computadora portátil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la monitorización, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y suaves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de combustible de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de afinación mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de leva agresivos, aditivos de potencia y combinaciones centradas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para intercambios reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y una profunda capacidad de ajuste para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y transmisión manual con control de 5\" \/ Admisión fabricada corta de 500 HP \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43483665694926,"sku":"AS20261-MK-4019-2025B-500","price":2189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con control de 5\" \/ Admisión fabricada corta de 500 HP \/ Puerto rectangular","offer_id":43483665727694,"sku":"AS20261-MK-4019-2028B-500","price":2189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con control de 5\" \/ Toma de admisión de 500 CV de alta fabricación \/ Puerto de la 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real.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema LS EFI Jackpot 2 es un sistema de gestión de motor independiente para motores LS de GM de tercera y cuarta generación de 1997-2014 que utilizan patrones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI aftermarket existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para soportar todo, desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones de alto rendimiento. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que quieren lo mejor de ambos mundos: una configuración sencilla y guiada que les permite ponerse en marcha rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a la afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con sincronización de levas agresiva y aditamentos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, diseñada para un control de RPM estable, un manejo confiable de entradas y salidas y un rendimiento consistente en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones de serie y ligeras, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de ajuste para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 usaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que Gen 2 usa tablas de 31x31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a lograr transiciones más suaves, una capacidad de conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para características aptas para swaps y expansión futura. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está preparada para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no es solo una mayor resolución de tablas; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e¿Qué es?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie o una ECU y un arnés aftermarket existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite combustible secuencial real y chispa en patrones de gatillo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para funciones de rendimiento como combinaciones de óxido nitroso y sobrealimentación cuando se configuran correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué encaja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores LS de GM de tercera y cuarta generación de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de gatillo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de gatillo de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de swap de LS como los motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT activo o AFM\/DOD. Estas deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea un control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo de aceleración utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo de aceleración es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en circuito cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección de una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión con acelerador electrónico, use los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal del acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona entre 43 y 60 PSI de presión de combustible. Muchos sistemas LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste gratuito para PC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de boquilla de soldadura de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará las boquillas de banda ancha incluidas instaladas correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eElectricidad y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, la energía limpia y las tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de manejo y sensores son causados por una mala conexión a tierra, caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de gatillo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando Boost o Nitrous\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuadas. El sistema tiene el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloquearán mediante una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del Software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que admite (compatibilidad aftermarket y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de swap LS OEM y aftermarket comunes (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de activación admitidos y no requiera control VVT o AFM\/DOD activo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha dual con control y aprendizaje de circuito cerrado de banco dual\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyector y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y chispa secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de boost y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de boost a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de enfriamiento compatible con swaps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoporta combinaciones de gatillo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para ajuste manual avanzado y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware de ingeniería y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación de calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, algo importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar mucho. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características, como la funcionalidad de control de estilo de relé\/gatillo adicional a medida que se lance el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de gatillo LS compatibles, el suministro de combustible de circuito cerrado de banda ancha de banco dual y el mapeo de alta resolución para una capacidad de conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial real. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses autónomos están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección del inyector debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite control de doble ventilador y salidas amigables con swaps para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e instrumentos\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores comunes de intercambio y accesorios de integración Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 agrega una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal de su sensor de tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando usa el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del clúster original ya no se maneja de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del sensor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara medidores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser impulsados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de medidores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave del sensor. Todos los sistemas Aces EFI también son compatibles con los medidores Dakota Digital usando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia con turbo, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna simple lista de verificación para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las tomas de tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de gatillo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje de circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Utilizando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo si su construcción es de serie o agresiva. La diferencia radica en la medida en que se basa en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones de serie a leves y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y la operación de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la monitorización, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en él como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones de serie y ligeras, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI LS Jackpot 2 está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una gran capacidad de ajuste para un rendimiento serio, manteniendo la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y Trans. manual con terminal portátil de 5\" \/ Toma corta fabricada de 500 CV-1 \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43483674083534,"sku":"AS20261-MK-4020-2025B-500","price":2559.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Trans. manual con terminal portátil de 5\" \/ Toma corta fabricada de 500 CV-1 \/ Puerto rectangular","offer_id":43483674116302,"sku":"AS20261-MK-4020-2028B-500","price":2559.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Trans. manual con terminal portátil de 5\" \/ Toma de admisión fabricada alta de 500 HP \/ Puerto de la 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Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI aftermarket existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de doble banda ancha de circuito cerrado y la flexibilidad para soportar desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración guiada sencilla que le permite arrancar rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, actualizando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con tiempos de levas agresivos y adiciones de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control de RPM estable, un manejo confiable de entradas y salidas y un rendimiento constante en condiciones de voltaje y carga cambiantes. Para construcciones estándar y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop gratuito de Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. La Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14, mientras que la Gen 2 utiliza tablas de 31×31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a lograr transiciones más suaves, una conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de doble banda ancha. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación de los inyectores, el equilibrio de los cilindros u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, la Gen 2 añade capacidad para funciones amigables con el swap y futuras expansiones. El chipset actualizado soporta la mayor densidad de tablas, incluye una entrada dedicada de nivel de combustible (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está preparada para el control de sobrealimentación a nivel de hardware (la activación del software se realizará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 no solo tiene una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo el ruido eléctrico del mundo real. La Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de fábrica o una ECU y arnés de posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eA qué se adapta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEntre los motores compatibles comunes se incluyen el LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de swaps LS como los motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el sobrenombre del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para aplicaciones de VVT activo o AFM\/DOD. Estos deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElige tu versión del sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elígelo si tu cuerpo de aceleración utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elígelo si tu cuerpo de aceleración es electrónico y tienes un pedal acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión para transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión con control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje de circuito cerrado, con opciones que se ajustan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil de mano o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de doble banco)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de Distribución de Energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad Drive-by-Wire (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión Drive-by-Wire, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones de LS funcionan a una presión nominal cercana a los 58 PSI. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Aunque el sistema está configurado para gasolina estándar por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 mediante el software de ajuste gratuito para PC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de la boca de soldadura de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de doble banda ancha requiere una ubicación adecuada del sensor. Necesitará que las boquillas de banda ancha incluidas se instalen correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eElectricidad y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para los ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando sobrealimentación o nitro\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones de sobrealimentación y nitro cuando se configura correctamente con sensores y estrategias de afinación adecuadas. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloquearán mediante una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del software de afinación avanzada, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que soporta (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes comunes de swaps LS OEM y de posventa (excluyendo los sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo compatibles y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de doble banda ancha con control de circuito cerrado de doble banco y aprendizaje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial de V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación integrado; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de doble ventilador para un control de refrigeración compatible con swaps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoporta combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para afinación manual avanzada y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (pantallas de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, algo importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una robusta protección eléctrica de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones de voltaje y carga cambiantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de funciones como la funcionalidad de control de tipo relé\/disparador adicional a medida que se lance el soporte del firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema soporta control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, alimentación de doble banco de banda ancha de circuito cerrado y mapeo de alta resolución para una manejabilidad más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluyendo capacidad de ajuste de cilindros, limitación de revoluciones y estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y es compatible con configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial verdadero. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad del inyector\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección del inyector debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solo) y soporta 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema es compatible con el control de doble ventilador y con salidas aptas para swaps para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores comunes de swap y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Gen 2 añade una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda introducir la señal de su sensor de tanque en la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del tablero original ya no se maneja de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo portátil\/aplicación: conecte la señal del emisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluyendo suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el Aces handheld incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave del sensor. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha se instalan correctamente y el cableado se enruta limpiamente. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión de combustible, verificar la masa y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje de circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (portátil o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil de mano incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo, ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. La diferencia radica en la medida en que confía en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o adiciones de potencia) deben manejarse con afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la monitorización, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en tiempo real cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y suaves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran manejabilidad con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación para laptop gratuito de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de leva agresivos, adiciones de potencia y combinaciones enfocadas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y una capacidad de ajuste profunda para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Jackpot LS (DBC y transmisión manual) \/ Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies \/ 5\" de mano","offer_id":42526554882254,"sku":"AS20261-FK-4005P","price":1169.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS (DBC y transmisión manual) \/ Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies \/ Mano de 8\"","offer_id":43491193618638,"sku":"AS202616-FK-4005P","price":1349.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS (DBC y transmisión manual) \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva \/ 5\" de 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Jackpot 2 LS es un sistema de gestión del motor independiente para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, brindándole un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de bucle cerrado de doble banda ancha y la flexibilidad para soportar todo, desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración sencilla y guiada que le permite ponerse en marcha rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, renovando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación centrada en la pista con un tiempo de leva agresivo y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control estable de las RPM, un manejo confiable de entrada y salida y un rendimiento constante en condiciones de voltaje y carga cambiantes. Para construcciones estándar y leves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación gratuito para computadora portátil de Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que Gen 2 utiliza tablas de 31x31. Esa asignación de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una mayor estabilidad de conducción y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de doble banda ancha. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de bucle cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en los intercambios reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para características aptas para intercambios y expansión futura. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada dedicada de nivel de combustible (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no es solo una mayor resolución de tablas; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de temporización.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e¿Qué es?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie o un ECU y arnés posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con una retroalimentación de banda ancha moderna y un mapeo de alta resolución. Admite un verdadero control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como combinaciones de óxido nitroso y sobrealimentación cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS, como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad está determinada por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estas deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales basadas en el tipo de acelerador y si desea control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccionamiento por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo de aceleración utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccionamiento por cable (DBW):\u003c\/strong\u003e elija esta opción si su cuerpo de aceleración es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué se incluye con cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas principales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se ajustan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de doble banco)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de sensor de O2 soldables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 de forma predeterminada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión de acelerador electrónico, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal del acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los cambios de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina normal de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste gratuito para PC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no es compatible con combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de la boca de escape soldable (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de doble banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará las bocas de banda ancha incluidas instaladas correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEléctrico y puesta a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, la energía limpia y las conexiones a tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para la bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar la tensión transitoria deficiente, proporcionando en última instancia una mayor protección para los componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi estás usando turbo o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones sobrealimentadas y capaces de óxido nitroso cuando se configura correctamente con sensores y estrategias de afinación adecuadas. El sistema tiene el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloqueará a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta característica requiere el uso del software de afinación avanzada, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad (posventa y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y posventa (excluyendo los sensores LS anteriores), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control VVT o AFM\/DOD activo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de doble banda ancha con control de bucle cerrado y aprendizaje de doble banco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyector y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y chispa secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de doble sensor de detonación para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de doble ventilador para un control de enfriamiento compatible con el intercambio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmite combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para una afinación manual avanzada y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con los accesorios de Aces (dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, algo importante en los intercambios donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo estable de la energía para que la ECU y los componentes conectados se mantengan constantes en condiciones de voltaje y carga cambiantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características, como la funcionalidad de control de estilo de relé\/disparador adicional a medida que se lanza la compatibilidad con el firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, el suministro de combustible de bucle cerrado de doble banda ancha y un mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y es compatible con configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un control secuencial real. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a diferencias en el conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección del inyector debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite control de doble ventilador y salidas amigables con el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores de intercambio comunes y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 agrega una entrada dedicada de nivel de combustible para que pueda llevar la señal de su transmisor del tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla del dispositivo de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando usa el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del tablero original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del transmisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital usando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo BIM EFI de Dakota Digital.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones sobrealimentadas de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique la conexión a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de disparo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que el aprendizaje en bucle cerrado comience.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConfiguración y experiencia de afinación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo tanto si su construcción es estándar como agresiva. La diferencia radica en la medida en que se basa en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, el crucero y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la monitorización, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y ligeras, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de leva agresivos, aditivos de potencia y combinaciones centradas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una profunda capacidad de ajuste para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"DBC y Transmisión Manual con 5\" de Mano \/ Admisión Fabricada Corta de 500 HP \/ Puerto de la Catedral","offer_id":43482914160846,"sku":"AS20261-MK-4005P-2025B-500","price":2269.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Transmisión Manual con 5\" de Mano \/ Admisión Fabricada Corta de 500 HP \/ Puerto rectangular","offer_id":43482914193614,"sku":"AS20261-MK-4005P-2028B-500","price":2269.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y Transmisión Manual con 5\" de Mano \/ Admisión fabricada alta de 500 HP \/ Puerto de la 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utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y encendido, aprendizaje de doble banda ancha en bucle cerrado y la flexibilidad para soportar desde construcciones callejeras estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración guiada sencilla que le permite funcionar rápidamente, además de un verdadero control de ECU autónomo que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, actualizando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con tiempos de leva agresivos y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de manejo fuerte y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control de RPM estable, un manejo confiable de entrada y salida, y un rendimiento constante en condiciones de voltaje y carga cambiantes. Para construcciones estándar y leves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación gratuito para laptop de Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14, mientras que Gen 2 utiliza tablas de 31×31. Este mapeo de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una mayor estabilidad de manejo y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de doble banda ancha. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de bucle cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en swaps reales donde pueden existir diferencias entre bancos debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio de los cilindros u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para características amigables con el swap y expansión futura. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tabla, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software se realizará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no es solo una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensor más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie o una ECU y un arnés posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite combustible y encendido secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de bucle cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configuran correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué encaja\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el sobrenombre del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de ajuste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para funcionar con aplicaciones activas de VVT o AFM\/DOD. Estas deben eliminarse\/suprimirse si su motor actualmente tiene estas características y planea utilizar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea el control de la transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de acelerador es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado completo para LS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de doble banco)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos boquillas de soldadura para sensores de O2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de Distribución de Energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa opción de conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye ambos sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión de acelerador electrónico, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal del acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de los 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina estándar de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste para PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación del casquillo de soldadura de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de doble banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará que los casquillos de banda ancha incluidos se instalen correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSistema eléctrico y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y de los sensores son causados por una mala toma de tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a asegurar una toma de tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para los ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia brinda una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi estás usando sobrealimentación o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuadas. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloquearán mediante una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta función requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que soporta (Compatibilidad aftermarket y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de intercambio LS OEM y aftermarket comunes (excluyendo los primeros sensores LS), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo compatibles y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores O₂ de doble banda ancha con control de bucle cerrado de doble banco y aprendizaje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobinas para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes individuales por cilindro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/funciones habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bar para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de refrigeración amigable con el swap\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible con combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para ajuste manual avanzado y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación de calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, algo importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la toma de tierra del chasis pueden variar mucho. El sistema está diseñado con una robusta protección eléctrica de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones de voltaje y carga cambiantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control adicional tipo relé\/disparador a medida que se lance el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema soporta control secuencial de combustible y encendido en patrones de disparo LS compatibles, alimentación de bucle cerrado de banda ancha de doble banco y mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluyendo la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido para un control de encendido de precisión y soporta configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un verdadero control secuencial. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las primeras bobinas LS1 debido a diferencias en los conectores), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad del inyector\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección del inyector debe coincidir con su objetivo de caballos de fuerza y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema soporta el control de doble ventilador y salidas amigables con el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores comunes de swap y accesorios de integración Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 añade una entrada dedicada de nivel de combustible para que pueda introducir la señal de su sensor de tanque en la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando utilice el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del cuadro original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del emisor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluyendo el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas del sensor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los medidores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser impulsados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de medidores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave del sensor. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los medidores Dakota Digital utilizando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas de tablero o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de disparo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que comience el aprendizaje en bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo, ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. La diferencia radica en la medida en que depende del autoaprendizaje. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones de serie a leves y es excelente para la conducción diaria, el crucero y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la monitorización, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y leves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de manejo con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones callejeras simples y una profunda capacidad de ajuste para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras las compatibilidades y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"DBC y transmisión manual con control de mano de 5\" \/ Puerto de la Catedral \/ Corto (fabricado)","offer_id":42538995450062,"sku":"AS20261-TEK-2025B-500","price":1829.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con control de mano de 5\" \/ Puerto de la Catedral \/ Alto (fabricado)","offer_id":42538995581134,"sku":"AS20261-TEK-2026B-500","price":1829.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"DBC y transmisión manual con control de mano de 5\" \/ Puerto de la Catedral \/ Altura media 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reales.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS es un sistema de gestión de motor autónomo para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de activación de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI aftermarket existente, brindándole control secuencial moderno de combustible y encendido, aprendizaje de bucle cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para soportar todo, desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que le permite funcionar rápidamente, además de un verdadero control de ECU autónomo que se adapta a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, actualizando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con un tiempo de leva agresivo y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control de RPM estable, un manejo confiable de entradas y salidas, y un rendimiento constante en condiciones de voltaje y carga cambiantes. Para construcciones de serie y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de combustible de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop gratuito de Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más importante es la resolución de la tabla. Gen 1 utilizaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14, mientras que Gen 2 utiliza tablas de 31×31. Este mapeo de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a lograr transiciones más suaves, una mayor estabilidad de conducción y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de bucle cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido al diseño del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, Gen 2 agrega capacidad para funciones amigables con el swap y futuras expansiones. El conjunto de chips actualizado admite la mayor densidad de tablas, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo de mano o la aplicación), y la ECU está lista para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 no es solo una mayor resolución de tablas; es una plataforma de control más sólida en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y una adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensores más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie o una ECU y un arnés de posventa existentes para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite un verdadero control secuencial de combustible y encendido en patrones de activación LS compatibles, control de banda ancha de bucle cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como el óxido nitroso y combinaciones con sobrealimentación cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePara qué sirve\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de activación de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de swap de LS como los motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L. La compatibilidad se determina por el patrón de activación y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estos deben eliminarse si su motor actualmente tiene estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales basadas en el tipo de acelerador y si desea control de transmisión automática basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de aceleración utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo de aceleración es electrónico y tiene un pedal de acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones de control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué se incluye con cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para poner en marcha el motor y comenzar el aprendizaje de bucle cerrado, con opciones para adaptarse a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil de mano o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos tapones de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos de instalación y relacionados con sensores)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye ambos sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquier patrón de activación compatible con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con acelerador electrónico (piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión de acelerador electrónico, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de aceleración GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal de acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de aceleración o pedal coinciden con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43-60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Aunque el sistema está configurado para gasolina estándar por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de ajuste de PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no es compatible con el combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de tapones de soldadura de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha dual requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará los tapones de banda ancha incluidos instalados correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eElectricidad y conexión a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a garantizar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo a tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando sobrealimentación o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es compatible con configuraciones sobrealimentadas y capaces de óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y estrategias de ajuste adecuados. El sistema tiene el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloqueará a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta característica requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que admite (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes comunes de swap LS OEM y de posventa (excluyendo los sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de activación compatibles y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha dual con control y aprendizaje de bucle cerrado de banco dual\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 drivers de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes de cilindro individuales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de impulsar y de óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de impulso a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad del sensor MAP de 2,7 bar para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de refrigeración compatible con el intercambio\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible con combinaciones de activación de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para portátil para ajuste manual avanzado y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger la electrónica de las interferencias RFI\/EMI, importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar mucho. El sistema está diseñado con una robusta protección eléctrica de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones de voltaje y carga cambiantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control adicional tipo relé\/disparador a medida que se lanza la compatibilidad con el firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y encendido en patrones de activación LS compatibles, el suministro de combustible de bucle cerrado de banda ancha dual y un mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones 58x\/4x y 24x\/1x para un verdadero control secuencial. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de refrigeración\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de ventiladores duales y salidas compatibles con intercambios para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero y medidores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de medidores de intercambio comunes y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 agrega una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal de su sensor de tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en swaps donde se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del tablero original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del sensor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluyendo suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara medidores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de medidores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave del sensor. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los medidores Dakota Digital usando el \u003ca href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003emódulo EFI BIM de Dakota Digital.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los tapones de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de sobrealimentación de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión de combustible, verificar las tomas de tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de activación, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje de bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil de mano incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo si su construcción es de serie o agresiva. La diferencia radica en la medida en que confía en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones de serie a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, el ajuste en dinamómetro y el funcionamiento de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con ajuste manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones de serie y leves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de suministro de combustible de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una buena manejabilidad con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste para laptop gratuito de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una profunda capacidad de ajuste para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Puerto de la Catedral \/ Corto (fabricado)","offer_id":42686663688398,"sku":"AS20261-TEK-2025B-800","price":1839.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Puerto de la Catedral \/ Alto (fabricado)","offer_id":42686663721166,"sku":"AS20261-TEK-2026B-800","price":1839.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Puerto de la Catedral \/ Altura media (elevado)","offer_id":42686663852238,"sku":"AS20261-TEK-2016-800","price":1849.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y 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Los Kits Maestros Killshot Fusion incluyen todo lo que necesita para pasar de un carburador a un EFI.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrecisión de Ingeniería. Simplicidad Integrada. Durabilidad en el Mundo Real.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Killshot Fusion es la próxima evolución en sistemas EFI de cuerpo de aceleración. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion toma todo lo que los usuarios amaban (hardware robusto, suministro preciso de combustible y facilidad de ajuste) y lo reinventa con un diseño completamente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la confiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un mundo donde muchos fabricantes de EFI se apresuraron a integrar ECU en el cuerpo del acelerador y pagaron el precio de las fallas, Aces EFI tomó un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que prospera donde otros fallan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruido desde la Base: Inteligente, Fuerte, Estable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del Killshot Fusion se encuentra un microcontrolador de alto rendimiento de 32 bits para automóviles basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de los sensores y un control de combustible y chispa de alta resolución. Combinado con el software propietario de Aces y un chip de control B50 probado, ofrece un rendimiento en el que puede confiar en cualquier aplicación, desde el crucero urbano hasta las carreras de competición.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFusion también incluye protección avanzada de memoria ECC, una Unidad de Protección de Memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de energía dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRediseñado para las Realidades Más Duras\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMuchos sistemas EFI fallan porque ignoran la realidad de las condiciones del compartimento del motor: calor, vibración, interferencia electromagnética (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos con soluciones diseñadas específicamente:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y protege contra la vibración, el impacto y la contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y la electrónica circundante, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePruebas de EMI y ambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha pasado extensas validaciones de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia a menudo fallan. Esto no es solo robusto, es una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDiseño Integrado, Máxima Simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon la ECU y los conectores del mazo de cables integrados directamente en el cuerpo del acelerador, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender mazos de cables largos ni lidiar con un cableado complejo. Simplemente atorníllelo, enchúfelo y enciéndalo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiseño de arnés simétrico:\u003c\/strong\u003e Los conectores a ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento de cables limpio, independientemente de la configuración del compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePuntos de falla reducidos:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimiento del motor dramáticamente más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSoftware Avanzado con Inteligencia de Autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl software de control de Killshot Fusion no solo responde a su motor, sino que lo aprende. Cada segundo que el sistema está funcionando, analiza, adapta y refina su estrategia de control para su configuración única.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas para cumplir mejor con los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFase precisa del inyector:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores mejora el rendimiento y la economía de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor, sin necesidad de una computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las interrupciones de la señal antes de que ocurran.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté ajustando la calidad de la marcha en vacío u optimizando para el aumento de presión, el software de Fusion está diseñado para funcionar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHardware de Rendimiento: Cargado y Listo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Inyectores de 100 lb\/h: admite hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControlador de bobina integrado: para control de encendido directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRetardo de paso: control de tiempo incorporado para aplicaciones de óxido nitroso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eListo para sobrealimentación: sensor TMAP de 3 bar incluido para configuraciones de turbo o sobrealimentador de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores incorporados: MAP, TPS, IAT y O2 de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de ventilador dual: optimiza la estrategia de enfriamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitoreo y asistente de configuración intuitivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware de ajuste avanzado: ajuste gratuito basado en computadora portátil con tablas de nivel profesional y datos en vivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTotalmente compatible: funciona con accesorios CAN de Aces, paneles digitales y controladores de transmisión\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMientras otros enviaban diseños defectuosos para seguir una tendencia, Aces EFI se mantuvo firme, refinando, validando y probando hasta que tuvimos un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento en el mundo real y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde guerreros de fin de semana hasta sintonizadores serios, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una sintonización de nivel profesional y el respaldo de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está listo para un sistema EFI de cuerpo de aceleración que hace más que parecerlo, este es el suyo.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43169646870734,"sku":"AS2212CB2-MK-2011-4005P","price":1459.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Centro de mando 2 Tanque de 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\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e?:\u003c\/strong\u003e El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIncluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eElija una opción de entrega de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eSistema de combustible en línea Aces 255.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba interna de ajuste preciso.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTanque de compensación del Centro de Comando 2.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIdeal para\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43169685733582,"sku":"AS2212PB2-MK-2011-4005P","price":1649.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva","offer_id":43169685766350,"sku":"AS2212PB2-MK-2011-4004","price":1669.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Módulo de bomba interna de ajuste 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paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIncluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eElija una opción de entrega de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eSistema de combustible en línea Aces 255.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba interna de ajuste preciso.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTanque de compensación del Centro de Comando 2.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIdeal para\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePreparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43169703002318,"sku":"AS2212PP2-MK-2011-4005P","price":1649.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva","offer_id":43169703035086,"sku":"AS2212PP2-MK-2011-4004","price":1669.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Módulo de bomba interna de ajuste 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paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIncluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eElija una opción de entrega de combustible\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eSistema de combustible en línea Aces 255.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba interna de ajuste preciso.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTanque de compensación del Centro de Comando 2.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMódulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIdeal para\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.\u003cb id=\"docs-internal-guid-f79bb72f-7fff-3d9b-92bc-185dcfe5d82d\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43169720762574,"sku":"AS2212PG2-MK-2011-4005P","price":1649.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Centro de mando 2 Tanque de 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un sistema EFI Killshot Fusion independiente + un distribuidor de captación magnética (y bobina) de su elección. Los kits de extremo superior Killshot Fusion son perfectos si ya tiene un sistema de combustible de alta presión (43+ PSI) y desea controlar la sincronización.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrecisión diseñada. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Killshot Fusion es la próxima evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion toma todo lo que los usuarios amaban, hardware robusto, suministro de combustible preciso y facilidad de ajuste, y lo reimagina con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la confiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un mundo donde muchos fabricantes de EFI se apresuraron a integrar ECU en el cuerpo del acelerador y pagaron el precio en fallas, Aces EFI tomó un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que prospera donde otros fallan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruido desde cero: inteligente, fuerte, estable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del Killshot Fusion se encuentra un microcontrolador de grado automotriz de 32 bits de alto rendimiento basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de los sensores y un control de combustible y chispa de alta resolución. Combinado con el software propietario de Aces y un chip de control B50 probado, ofrece un rendimiento en el que puede confiar en cualquier aplicación, desde cruceros por la calle hasta carreras competitivas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una Unidad de Protección de Memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de energía dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, asegurando la estabilidad y durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMuchos sistemas EFI fallan porque ignoran la realidad de las condiciones del compartimento del motor, el calor, la vibración, la interferencia electromagnética (EMI) y la humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos con soluciones especialmente diseñadas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y protege contra vibraciones, impactos y contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControladores MOSFET de doble encendido:\u003c\/strong\u003e Mejoran la confiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y la electrónica circundante, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePruebas EMI y ambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha pasado extensas validaciones de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia a menudo fallan. Esto no es solo robusto, es durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDiseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon la ECU y los conectores del mazo de cables integrados directamente en el cuerpo del acelerador, la instalación es más rápida, limpia y confiable. No es necesario montar una ECU externa, enrutar mazos de cables largos o lidiar con un cableado complejo. Simplemente atorníllelo, conéctelo y enciéndalo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisposición simétrica del arnés:\u003c\/strong\u003e Los conectores a ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento de cables limpio sin importar la configuración de su compartimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePuntos de falla reducidos:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimiento del motor dramáticamente más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSoftware avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl software de control de Killshot Fusion no solo responde a su motor, lo aprende. Cada segundo que el sistema está funcionando, está analizando, adaptando y refinando su estrategia de control para su construcción única.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas para cumplir mejor con los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFase de inyector precisa:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores mejora el rendimiento y la economía de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor, no se requiere computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las interrupciones de la señal antes de que ocurran.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté ajustando la calidad del ralentí u optimizando para el impulso, el software de Fusion está ajustado para funcionar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHardware de rendimiento: cargado y listo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Inyectores de 100 lb\/h: admite hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControlador de bobina integrado: para control de encendido directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRetardo de paso: control de sincronización incorporado para aplicaciones de óxido nitroso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eListo para el impulso: sensor TMAP de 3 barras incluido para configuraciones de turbo o supercargador de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores incorporados: MAP, TPS, IAT y O2 de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de ventilador dual: optimice la estrategia de enfriamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePantalla táctil a color de 5\" de mano: incluye velocímetro GPS, monitoreo y asistente de configuración intuitivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware de ajuste avanzado: ajuste gratuito basado en computadora portátil con tablas de nivel profesional y datos en vivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTotalmente compatible: funciona con accesorios CAN de Aces, tableros digitales y controladores de transmisión\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMientras que otros enviaron diseños defectuosos para cumplir con una tendencia, Aces EFI mantuvo la línea, refinando, validando y probando hasta que tuvimos un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento en el mundo real y una confiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde guerreros de fin de semana hasta sintonizadores serios, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una sintonización de nivel profesional y el respaldo de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está listo para un sistema EFI de cuerpo de mariposa que hace más que parecerlo, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Chevy SB\/BB","offer_id":43170987114702,"sku":"AS2212CB2-TEK-2011","price":1019.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ 289\/302 SBF","offer_id":43170987147470,"sku":"AS2212CB2-TEK-2012","price":1019.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ 351W 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distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eIncluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n \u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDistribuidor Blackjack Pro Series Billet\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e: Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eBobina de encendido Blackjack Pro\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e: 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e¿Por qué este kit?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eCombina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLo que obtienes:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5\", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.\u003cb id=\"docs-internal-guid-7de99018-7fff-818b-bbae-95bd313947ca\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Chevy SB\/BB","offer_id":43170991734990,"sku":"AS2212PB2-TEK-2011","price":1199.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ 289\/302 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de combustible de fusión Killshot","description":"\u003ch2\u003e\u003cem\u003eKits de combustible Killshot Fusion\u003c\/em\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEstos kits incluyen un sistema Killshot Fusion EFI autónomo + un sistema de suministro de combustible de su elección. Los kits de combustible Killshot Fusion son perfectos si planea usar su encendido de fábrica o si ya tiene componentes de encendido de posventa compatibles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrecisión diseñada. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Killshot Fusion es la próxima evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion toma todo lo que los usuarios amaban, hardware robusto, entrega precisa de combustible y facilidad de ajuste, y lo reimagina con un diseño completamente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la confiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un mundo donde muchos fabricantes de EFI se apresuraron a integrar ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron el precio en fallas, Aces EFI tomó un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que prospera donde otros fallan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruido desde la base hacia arriba: inteligente, fuerte y estable\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del Killshot Fusion se encuentra un microcontrolador de alto rendimiento de 32 bits de grado automotriz basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida increíblemente rápido, una gestión superior de los sensores y un control de combustible y chispa de alta resolución. Combinado con el software propietario de Aces y un chip de control B50 probado, ofrece un rendimiento en el que puede confiar en cualquier aplicación, desde cruceros callejeros hasta carreras competitivas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una Unidad de Protección de Memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, asegurando la estabilidad y durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMuchos sistemas EFI fallan porque ignoran la realidad de las condiciones del compartimento del motor, el calor, la vibración, la interferencia electromagnética (EMI) y la humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos con soluciones diseñadas específicamente:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e la PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y protege contra la vibración, los impactos y la contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la confiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y la electrónica circundante, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePruebas de EMI y ambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha superado exhaustivas validaciones de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia a menudo fallan. Esto no es solo robusto, es una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDiseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon la ECU y los conectores del mazo integrados directamente en el cuerpo del acelerador, la instalación es más rápida, más limpia y más confiable. No es necesario montar una ECU externa, enrutar mazos largos o lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllelo, conéctelo y enciéndalo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisposición simétrica del mazo:\u003c\/strong\u003e Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento de cables limpio sin importar la configuración del compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePuntos de falla reducidos:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor drásticamente más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSoftware avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl software de control de Killshot Fusion no solo responde a su motor, lo aprende. Cada segundo que el sistema está funcionando, analiza, adapta y refina su estrategia de control para su construcción única.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTemporización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la temporización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas para cumplir mejor con los objetivos de temporización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFase precisa del inyector:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores mejora el rendimiento y la economía de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor, sin necesidad de una computadora portátil durante la configuración.\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las interrupciones de la señal antes de que ocurran.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eYa sea que esté ajustando la calidad de ralentí u optimizando para el aumento, el software de Fusion está ajustado para funcionar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHardware de rendimiento: cargado y listo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e(4) Inyectores de 100 lb\/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControlador de bobina integrado – Para control de encendido directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRetardo de paso – Control de temporización incorporado para aplicaciones de óxido nitroso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eListo para impulso – Sensor TMAP de 3 barras incluido para configuraciones de turbo o supercargador de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores incorporados – MAP, TPS, IAT y O2 de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de doble ventilador – Optimice la estrategia de enfriamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePantalla táctil a color de 5” – Incluye velocímetro GPS, monitoreo y asistente de configuración intuitivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware de ajuste avanzado – Ajuste gratuito basado en computadora portátil con tablas de nivel profesional y datos en vivo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTotalmente compatible – Funciona con accesorios CAN de Aces, tableros digitales y controladores de transmisión\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMientras otros enviaban diseños defectuosos para seguir una tendencia, Aces EFI se mantuvo firme, refinando, validando y probando hasta que tuvimos un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento en el mundo real y una confiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde entusiastas de fin de semana hasta sintonizadores serios, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una sintonización de nivel profesional y el respaldo de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi está listo para un sistema EFI de cuerpo de mariposa que hace más que solo verse bien, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43171006513358,"sku":"AS2212CB2-FK-4005P","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva","offer_id":43171006546126,"sku":"AS2212CB2-FK-4004","price":1129.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro 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Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDescripción general independiente:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eSistema EFI Killshot 2 Pro\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye \u003cb\u003etodas las funciones del Killshot 2,\u003c\/b\u003e además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e¿Por qué cambiar un carburador?\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de \u003cb\u003eun control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta,\u003c\/b\u003e ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para ofrecer potencia y durabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En su núcleo se encuentra una \u003cb\u003eECU de 32 bits de\u003c\/b\u003e alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un \u003cb\u003esensor TMAP integrado de 3 bares\u003c\/b\u003e admite hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con \u003cb\u003ecuatro inyectores de 100 lb\/h\u003c\/b\u003e , soportando cómodamente \u003cb\u003ehasta 650 CV\u003c\/b\u003e por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema \u003cb\u003ede doble inyección cuádruple\u003c\/b\u003e y alcance \u003cb\u003ehasta 1200 CV\u003c\/b\u003e (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El \u003cb\u003esensor de presión de combustible integrado\u003c\/b\u003e del Pro ofrece \u003cb\u003euna monitorización en tiempo real de la presión\u003c\/b\u003e , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eUnidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia,\u003c\/b\u003e para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eAjuste y control ampliados\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eTablas de combustible VE de 31×31\u003c\/b\u003e : mayor resolución en todo el rango de carga\/RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eTablas de chispa MBT 31×31\u003c\/b\u003e : control de encendido más preciso en cualquier condición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada)\u003c\/b\u003e : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eEstrategia de autoaprendizaje (aclaración):\u003c\/b\u003e El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del \u003cb\u003eajuste manual\u003c\/b\u003e para obtener resultados óptimos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje progresivo del acelerador\u003c\/b\u003e : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento \"encendido\/apagado\" del TBI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eEntradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible\u003c\/b\u003e : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eSoftware para dispositivos portátiles y PC\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada sistema Pro incluye nuestra \u003cb\u003epantalla táctil HD de 5\" de tercera generación\u003c\/b\u003e para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el \u003cb\u003epaquete Pro PC Tuning Suite\u003c\/b\u003e ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire\/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLas conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se adapta a colectores de admisión \u003cb\u003ede 4 gargantas con brida 4150\u003c\/b\u003e (ajuste universal de 4 gargantas).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n El diseño \u003cb\u003ede perfil bajo del cuerpo de mariposa\u003c\/b\u003e funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos \u003cb\u003elos filtros de base rebajada.\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Opciones \u003cb\u003ede unidades independientes o kits completos\u003c\/b\u003e que se adaptan a su plan de construcción.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e¿Para quién es?\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya sea que estés perfeccionando un \u003cb\u003ecoche de paseo de fin de semana\u003c\/b\u003e , ajustando un \u003cb\u003emotor de carreras de alta compresión\u003c\/b\u003e o impulsando un \u003cb\u003ecoche de calle turboalimentado\u003c\/b\u003e , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la \u003cb\u003esimplicidad de un TBI de 4 cuerpos\u003c\/b\u003e , además de margen para futuras mejoras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eCaracterísticas del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite \u003cb\u003ehasta 650 CV\u003c\/b\u003e por unidad (NA) \/ \u003cb\u003ehasta 1200 CV\u003c\/b\u003e en configuración de doble cuádruple (NA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuatro inyectores de combustible \u003cb\u003ede 100 lb\/hr\u003c\/b\u003e por cuerpo de mariposa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSensor TMAP integrado de 3 bares\u003c\/b\u003e – Admite hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e de presión de sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eSensor de presión de combustible integrado\u003c\/b\u003e : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje del acelerador progresivo\u003c\/b\u003e : respuesta y manejabilidad suaves.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eUnidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto\u003c\/b\u003e : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSalida TPS\u003c\/b\u003e : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eBrida 4150\u003c\/b\u003e – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eDiseño de bajo perfil\u003c\/b\u003e – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAcabados disponibles:\u003c\/b\u003e Negro, Pulido, Dorado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eOpciones de kit completo o independiente\u003c\/b\u003e : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eQué puedes esperar\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 \u003cb\u003e, y mucho más\u003c\/b\u003e . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43171015983310,"sku":"AS2212PB2-FK-4005P","price":1289.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva","offer_id":43171016016078,"sku":"AS2212PB2-FK-4004","price":1319.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Módulo de bomba interna de ajuste preciso","offer_id":43171016048846,"sku":"AS2212PB2-FK-4015","price":1189.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ 5\" de mano \/ Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 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Disfruta del sistema Fusion EFI, la inyección de combustible que prefieras, además del distribuidor y la bobina. El kit Fusion Master es la opción más económica y rápida para empezar a usarlo por primera vez.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit de combustible Killshot Fusion.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eTodo lo que incluye el kit Killshot Fusion Top End.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eElija una opción de entrega de combustible:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eSistema de combustible en línea Aces 255: consulte los detalles en el kit de combustible.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba de combustible de ajuste preciso dentro del tanque: consulte los detalles en el kit de combustible.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eDepósito de compensación Command Center 2: consulte los detalles en el kit de combustible.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e \u003cspan\u003eMódulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: consulte los detalles en el kit de combustible.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e \u003cstrong\u003eIdeal para\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conversiones completas de carburador a inyección electrónica, motores recién armados y configuraciones turboalimentadas de hasta 650 hp donde la confiabilidad, la limpieza y la simplicidad son primordiales. Si eres nuevo en el mundo de la inyección electrónica o simplemente necesitas algo sencillo, el kit Fusion Master es la forma más rápida y fácil de empezar a disfrutar de sus ventajas.\u003cb id=\"docs-internal-guid-6627357a-7fff-382f-812f-2ef3b2aab47c\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Sistema de combustible en línea 255","offer_id":43344031121614,"sku":"AS2212CG2-MK-2011-4005P","price":1459.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Centro de mando 2 Tanque de reserva","offer_id":43344031154382,"sku":"AS2212CG2-MK-2011-4004","price":1489.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano \/ Chevy SB\/BB \/ Módulo de bomba interna de ajuste 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