{"title":"All standalone efi systems","description":null,"products":[{"product_id":"the-jackpot-ecu","title":"Sistema Jackpot 2 LS EFI","description":"\u003ch2\u003eSistema EFI Jackpot 2 LS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eControl EFI moderno diseñado para swaps de LS en el mundo real.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS es un sistema de gestión de motor independiente para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x o 24x\/1x. Es perfecto para swaps de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole control secuencial de combustible y chispa moderno, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha dual y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de alto rendimiento serias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para constructores que desean lo mejor de ambos mundos: una configuración simple y guiada que le permite comenzar a funcionar rápidamente, además de un verdadero control de ECU independiente que se escala a una afinación avanzada cuando su construcción lo exige. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación enfocada en la pista con sincronización agresiva del árbol de levas y aditivos de potencia, Jackpot 2 LS está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción sólida y el control en sus manos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del sistema se encuentra la arquitectura de ECU de grado automotriz de 32 bits de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de suministro de combustible de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la afinación. Para construcciones de rendimiento serias, el software de afinación para laptop Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está construido sobre la plataforma de ECU Gen 2 de Aces, lo que representa un gran avance con respecto al Jackpot Gen 1 original. La mejora más grande es la resolución de la tabla. El Gen 1 usaba tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14, mientras que el Gen 2 usa tablas de 31x31. Ese mapeo de mayor resolución le da a la ECU significativamente más \"celdas\" de carga y RPM con las que trabajar, lo que ayuda a ofrecer transiciones más suaves, una conducción más estable y un control más preciso a medida que cambian las condiciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 también aprovecha mejor la retroalimentación de banda ancha dual. Debido a que el sistema utiliza dos sensores de O₂ de banda ancha (uno por banco), puede gestionar el aprendizaje y la corrección de circuito cerrado en ambos bancos con mayor precisión. Esto es importante en los swaps reales donde pueden existir diferencias de banco a banco debido a la disposición del escape, la variación del inyector, el equilibrio del cilindro u otras variables mecánicas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá de la resolución de mapeo, el Gen 2 agrega capacidad para características amigables para el intercambio y expansión futura. El chipset actualizado admite la mayor densidad de tabla, incluye una entrada de nivel de combustible dedicada (configurable a través del dispositivo portátil o la aplicación), y la ECU está preparada para el control de impulso a nivel de hardware (la activación del software llegará a través de una actualización gratuita en la primavera de 2026).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 no solo tiene una mayor resolución de tabla; es una plataforma de control más fuerte en general. La ECU incluye memoria expandida para estrategias más avanzadas, procesamiento interno más rápido y adquisición de sensores mejorada diseñada para ofrecer datos más limpios y estables bajo ruido eléctrico del mundo real. El Gen 2 también utiliza muestreo ADC basado en DMA para lecturas de sensor más consistentes, manejo de interrupciones mejorado para una respuesta más rápida a las condiciones cambiantes del motor y funciones de temporizador expandidas para una mayor precisión en eventos críticos de sincronización.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS es un sistema de ECU independiente que reemplaza la ECU y el cableado de serie o una ECU y cableado del mercado de accesorios existente para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo de alta resolución. Admite el control secuencial verdadero de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado en ambos bancos y estrategias ajustables para características de rendimiento como combinaciones de óxido nitroso y sobrealimentadas cuando se configura correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de disparo de cigüeñal y árbol de levas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePatrón de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLos motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de swaps de LS como motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS. La compatibilidad se determina por el patrón de disparo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema no está diseñado para ejecutar aplicaciones VVT o AFM\/DOD activas. Estas deben eliminarse\/anularse si su motor tiene actualmente estas características y planea ejecutar el sistema Jackpot 2 LS en él.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS se ofrece en cuatro configuraciones principales según el tipo de acelerador y si desea el control de transmisión automática basado en ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador por cable (DBC):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador utiliza un cable físico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAcelerador electrónico (DBW):\u003c\/strong\u003e Elija esta opción si su cuerpo del acelerador es electrónico y tiene un pedal del acelerador compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eControl de transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e Para swaps manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4L60E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E (1994-2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS incluye las piezas centrales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en circuito cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo viene con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa ECU Jackpot 2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn arnés de cableado LS completo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSu elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos sensores de O2 de banda ancha (para control de banda ancha de banco dual)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDos tapones de sensor de O2 para soldar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor de temperatura del refrigerante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn PDM (Módulo de distribución de energía)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn sensor MAP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAccesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 de forma predeterminada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEl arnés siempre incluye subarneses tanto de 24x como de 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad con Drive-by-Wire (Piezas aprobadas)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi selecciona una versión Drive-by-Wire, utilice los componentes de acelerador y pedal aprobados a continuación para una compatibilidad adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCuerpos de mariposa GM aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12570790\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580760\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12580195\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12605109\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 12629992\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConjuntos de pedal del acelerador aprobados\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza GM 10379038\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNúmero de pieza Lokar BDBW-GM02\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi no está seguro de si su cuerpo de mariposa o pedal coincide con estos, confirme los números de pieza antes de comprar para que su configuración DBW sea plug-and-play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los swaps de LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS funciona con una presión de combustible entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga. Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba de forma predeterminada, se puede configurar para funcionar con E85 a través del software de afinación de PC gratuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación de la soldadura en la brida de escape (para sensores de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl control de banda ancha doble requiere una ubicación adecuada del sensor. Necesitará que las bridas de banda ancha incluidas se instalen correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca de los sensores para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEléctrico y puesta a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU independiente, la energía limpia y las masas sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala puesta a tierra, caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos. El sistema viene con un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a asegurar una puesta a tierra adecuada y proporciona una salida de disparo de masa para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl PDM utiliza transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, proporcionando en última instancia una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi está usando sobrealimentación o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS admite configuraciones sobrealimentadas y compatibles con óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste adecuadas. El sistema cuenta con el hardware para solenoides de control de sobrealimentación, que se desbloquearán a través de una futura actualización de software en la primavera de 2026. Esta característica requiere el uso del software de ajuste avanzado, que se puede descargar de forma gratuita visitando https:\/\/acesefi.com\/pages\/apps.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQué es compatible (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para funcionar con componentes de swap LS OEM y de posventa comunes (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control VVT o AFM\/DOD activo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de O₂ de banda ancha dual con control y aprendizaje de circuito cerrado de doble banco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobinas para control secuencial V8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCombustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEstrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (hardware de control de sobrealimentación a bordo; la disponibilidad de la estrategia depende del software\/características habilitadas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapacidad de sensor MAP de 2.7 bares para aplicaciones mejoradas cuando se configura apropiadamente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSalidas de control de ventilador dual para un control de enfriamiento amigable con el swap\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdmite combinaciones de disparo de cigüeñal\/árbol de levas 58x\/4x y 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSoftware gratuito para laptop para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIntegración perfecta con accesorios Aces (dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS utiliza una carcasa de ECU de aluminio fundido para mejorar la disipación del calor y ayudar a proteger los componentes electrónicos de las interferencias RFI\/EMI, importante en los swaps donde las rutas de cableado, los componentes de encendido y la conexión a tierra del chasis pueden variar ampliamente. El sistema está diseñado con una protección eléctrica robusta de estilo OEM y un manejo de energía estable para que la ECU y los componentes conectados se mantengan consistentes en condiciones cambiantes de voltaje y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hardware Gen 2 también está preparado para el futuro, con provisiones para la expansión de características como la funcionalidad de control de tipo relé\/disparador adicional a medida que se lanza el soporte de firmware.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control secuencial de combustible y chispa en patrones de disparo LS compatibles, el suministro de combustible de circuito cerrado de banda ancha de doble banco y el mapeo de alta resolución para una conducción más suave y un control más fuerte bajo carga. Incluye características importantes tanto para construcciones de calle como de rendimiento, incluida la capacidad de ajuste de cilindros, el limitador de revoluciones y las estrategias de seguridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido de precisión y admite configuraciones de 58x\/4x y 24x\/1x para un verdadero control secuencial. Es compatible con la mayoría de las bobinas de serie (excepto las bobinas LS1 antiguas debido a las diferencias de conector), pero para obtener los mejores resultados, recomendamos usar los paquetes de bobinas AC2011 de Aces.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilidad de inyectores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos arneses independientes están disponibles en formatos de conector EV1 o EV6. La selección de inyectores debe coincidir con su objetivo de potencia y tipo de combustible. El Jackpot 2 LS es compatible con inyectores de alta impedancia (solamente) y admite 8 inyectores, hasta 210 lb\/hr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl y salidas del ventilador de enfriamiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema admite el control de ventiladores duales y salidas amigables para el intercambio para una integración limpia en una variedad de chasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIntegración de tablero e indicadores\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para admitir estrategias de indicadores comunes de intercambio y accesorios de integración de Aces, con monitoreo portátil y conectividad de aplicación opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Gen 2 añade una entrada dedicada para el nivel de combustible, de modo que puede llevar la señal del sensor de nivel de su tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla portátil o a través de la aplicación Aces Connect cuando utilice el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los swaps en los que se retira la ECU de fábrica y la señal de combustible del cuadro original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo portátil\/aplicación: conecte la señal del sensor, seleccione el método de configuración apropiado, luego calibre y verifique la lectura (incluyendo la suavización\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de los sensores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 usando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de indicadores, el dispositivo portátil Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas EFI de Aces también son compatibles con los indicadores Dakota Digital usando el \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\" target=\"_blank\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los racores de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar las masas y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, luego permitir que comience el aprendizaje en circuito cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los afinadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo portátil o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo tanto si su construcción es estándar como agresiva. La diferencia radica en la medida en que confíe en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la afinación en el dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la afinación manual utilizando el software gratuito para laptop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara aplicaciones estándar y suaves, el asistente de configuración guiado y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a circuito cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de afinación gratuito para laptop de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de árbol de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema EFI Jackpot 2 LS está diseñado para swaps reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle simples y una capacidad de ajuste profunda para un rendimiento serio, al tiempo que mantiene claras la compatibilidad y los requisitos de instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43122362613966,"sku":"AS2026-1B-BT","price":659.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ 5\" de mano","offer_id":42832067002574,"sku":"AS2026-1B","price":759.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV1 \/ Mano de 8\"","offer_id":43239542358222,"sku":"AS2026-1B-6","price":959.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - DBC y transmisión manual \/ Subarnés del inyector EV6 \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43122362581198,"sku":"AS2026-1-BT","price":659.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jackpot LS - 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Al integrar nuestro módulo de control EFI y el sistema de encendido CDI en una sola ECU, representa una actualización revolucionaria y un gran avance en el mundo de los productos EFI para el mercado de repuestos. Gracias al CDI, se genera una chispa mucho más potente para una combustión más eficiente y una máxima potencia, especialmente en aplicaciones de alto rendimiento y con turbocompresor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEl sistema Royal Flush EFI\/CDI utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb\/h, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de aceleración (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor de oxígeno de banda ancha, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEl sistema es compatible con cualquier colector de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. La instalación es sencilla y el sistema incluye todo lo necesario para empezar a usarlo rápidamente en carretera o circuito. Para aplicaciones estándar o de baja exigencia, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más agresivas o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eAces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados ​​por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eYa sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el kit Killshot EFI de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"list-unordered\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43123369771214,"sku":"AS2014B-BT","price":989.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ 5\" de mano","offer_id":41263706570958,"sku":"AS2014B","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239532527822,"sku":"AS2014B6","price":1289.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43123369803982,"sku":"AS2014P-BT","price":989.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ 5\" de mano","offer_id":41263706603726,"sku":"AS2014P","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Mano de 8\"","offer_id":43239532560590,"sku":"AS2014P6","price":1289.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":43239541702862,"sku":"AS2014G-BT","price":989.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ 5\" de mano","offer_id":43239541735630,"sku":"AS2014G","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239541866702,"sku":"AS2014G6","price":1289.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Bluetooth_Module_Only-BK_94adbc33-8a89-4166-a5d0-265637ff3914.webp?v=1773712889"},{"product_id":"aces-efi-killshot-tbi-system","title":"Sistema EFI Killshot 2 Pro","description":"\u003cp\u003e \u003cb\u003eSistema EFI Killshot 2 Pro\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpo de aceleración. Basado en la probada base de Killshot 2 y mejorado con un control de ajuste más profundo, capacidad dual-quad y hardware mejorado. Incluye \u003cb\u003etodas las características de Killshot 2,\u003c\/b\u003e además de tablas y estrategias ampliadas para constructores profesionales que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios prácticos de preparadores, pilotos de carreras y entusiastas del street para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, más versátil y aún más fácil de instalar y ajustar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e¿Por qué cambiar de carburador?\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos carburadores exigen un compromiso constante. La inyección electrónica de combustible (EFI) no. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según el clima, la altitud y la carga, eliminando las vacilaciones, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar los carburadores según las condiciones cambiantes. Disfruta de \u003cb\u003eun control preciso del combustible, una respuesta mejorada del acelerador y una adaptabilidad perfecta,\u003c\/b\u003e ya sea conduciendo entre el tráfico, a toda velocidad por la pista o buscando vueltas en la pista.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para potencia y durabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En el núcleo se encuentra una \u003cb\u003eECU de 32 bits de\u003c\/b\u003e alta velocidad que ofrece una gestión del motor rápida y precisa para combinaciones de aspiración natural y sobrealimentación. Un \u003cb\u003esensor TMAP integrado de 3 barras\u003c\/b\u003e admite hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e de sobrealimentación para aplicaciones con turbo y sobrealimentación. Cada cuerpo del acelerador incorpora \u003cb\u003ecuatro inyectores de 100 lb\/h\u003c\/b\u003e , que soportan cómodamente \u003cb\u003ehasta 650 HP\u003c\/b\u003e por unidad. ¿Necesitas más? Utiliza \u003cb\u003eun sistema dual-quad\u003c\/b\u003e y alimenta \u003cb\u003ehasta 1200 HP\u003c\/b\u003e (requiere una unidad secundaria adicional; la segunda unidad se vende por separado).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento de la inyección electrónica de combustible (EFI). El \u003cb\u003esensor de presión de combustible integrado\u003c\/b\u003e del Pro permite \u003cb\u003emonitorear la presión de combustible en tiempo real\u003c\/b\u003e , garantizando un suministro constante en todas las condiciones, sin sensores externos ni suposiciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eECU montada remotamente para mayor confiabilidad\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI integran la ECU dentro del cuerpo del acelerador, donde el calor y la vibración acortan su vida útil. \u003cb\u003eKillshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada remotamente,\u003c\/b\u003e para mantener la electrónica refrigerada, estable y en buen estado de funcionamiento a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eAjuste y control ampliados\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Killshot 2 Pro lleva el ajuste a un nuevo nivel y simplifica el funcionamiento diario:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eTablas de combustible VE 31×31\u003c\/b\u003e : mayor resolución en todo el rango de carga completa\/RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eMesas de encendido MBT 31×31\u003c\/b\u003e : control de encendido más preciso en cualquier condición.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAprendizaje de circuito cerrado (resolución ampliada)\u003c\/b\u003e : correcciones más inteligentes para construcciones ligeras y de calle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eEstrategia de autoaprendizaje (aclaración):\u003c\/b\u003e El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su combinación; la ECU ajusta el suministro de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie a suaves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alta elevación, inducción forzada o óxido nitroso) se benefician del \u003cb\u003eajuste manual\u003c\/b\u003e para obtener resultados óptimos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje de acelerador progresivo\u003c\/b\u003e : entrada más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle en comparación con el comportamiento TBI \"encendido\/apagado\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eControl de impulso y entradas de nivel de combustible\u003c\/b\u003e : hardware listo para futuros desbloqueos de software (por ejemplo, control de solenoide de impulso, integración del tablero).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eSoftware para PC y dispositivo portátil\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada sistema Pro incluye nuestra \u003cb\u003econsola portátil con pantalla táctil HD de 5\" de tercera generación\u003c\/b\u003e para configuración, visualización de datos y diagnóstico en tiempo real. Para usuarios avanzados, la \u003cb\u003eSuite de Ajuste Pro PC\u003c\/b\u003e ofrece acceso manual a objetivos de AFR, estrategias de ignición, enriquecimiento de turbo y más.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eDiseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLas conversiones EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se adapta a colectores de admisión \u003cb\u003ede 4 cuerpos con brida 4150\u003c\/b\u003e (ajuste universal de 4 cuerpos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n El diseño \u003cb\u003ede cuerpo del acelerador de perfil bajo\u003c\/b\u003e funciona con más configuraciones de filtros de aire, incluidos \u003cb\u003elos filtros de base abatible.\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Opciones \u003cb\u003ede kit completo o independiente\u003c\/b\u003e para adaptarse a su plan de construcción\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003ePara quién es\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya sea que esté perfeccionando un \u003cb\u003ecrucero de fin de semana\u003c\/b\u003e , ajustando un \u003cb\u003emotor de carreras de alta compresión\u003c\/b\u003e o impulsando un \u003cb\u003eautomóvil de calle turboalimentado\u003c\/b\u003e , Killshot 2 Pro ofrece la confiabilidad y la potencia de la EFI moderna con la \u003cb\u003esimplicidad de un TBI de 4 cuerpos\u003c\/b\u003e , además de espacio para crecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eCaracterísticas del sistema (todos los beneficios de Killshot 2 y más)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Admite \u003cb\u003ehasta 650 HP\u003c\/b\u003e por unidad (NA) \/ \u003cb\u003ehasta 1200 HP\u003c\/b\u003e en dual-quad (NA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuatro inyectores de combustible \u003cb\u003ede 100 lb\/h\u003c\/b\u003e por cuerpo del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSensor TMAP de 3 barras integrado\u003c\/b\u003e : admite un aumento de hasta \u003cb\u003e27 psi\u003c\/b\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cb\u003eSensor de presión de combustible incorporado\u003c\/b\u003e : monitoreo de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eVarillaje progresivo del acelerador\u003c\/b\u003e : respuesta y conducción suaves\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eECU montada a distancia\u003c\/b\u003e : mayor confiabilidad y facilidad de mantenimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eSalida TPS\u003c\/b\u003e : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eBrida 4150\u003c\/b\u003e : ajuste universal para colectores de admisión de 4 cuerpos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eDiseño de perfil bajo\u003c\/b\u003e : compatible con más opciones de filtros de aire, incluidos filtros de base abatible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eAcabados disponibles:\u003c\/b\u003e Negro, Pulido, Dorado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cb\u003eOpciones de kit completo o independiente\u003c\/b\u003e : elige el paquete que se adapte a tu configuración\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003eQué puedes esperar\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranques más rápidos en cualquier clima, calidad de ralentí estable y respuesta nítida del acelerador.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Abastecimiento de combustible constante en la calle, la pista o la pista, incluso con cambios bruscos de altitud y temperatura\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuración inicial sencilla con espacio para desarrollar ajustes avanzados a medida que su combo evoluciona\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003eKillshot 2 Pro\u003c\/b\u003e te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 \u003cb\u003e, y mucho más\u003c\/b\u003e . Si estás actualizando tu motor desde un carburador o desde un EFI básico, el Pro es la opción inteligente para cargar combustible, ajustar y dominar con confianza.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670213326,"sku":"AS2212P-B-BT","price":789.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ 5\" de mano","offer_id":43158670246094,"sku":"AS2212P-B","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531675854,"sku":"AS2212PB6","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670311630,"sku":"AS2212P-P-BT","price":789.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ 5\" de mano","offer_id":43158670344398,"sku":"AS2212P-P","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531708622,"sku":"AS2212PP6","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ Módulo Bluetooth","offer_id":43158670409934,"sku":"AS2212P-G-BT","price":789.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ 5\" de mano","offer_id":43158670442702,"sku":"AS2212P-G","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Oro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239531741390,"sku":"AS2212PG6","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Bluetooth_Module_Only_7003234f-13fe-4bca-ac57-f6b81da2dc80.webp?v=1784518936"},{"product_id":"deuces-wild","title":"Deuces Wild 2 (2 barriles) EFI","description":"\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSistema EFI Deuces Wild 2\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEl Aces Deuces Wild 2 no es solo una actualización, es una declaración.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDiseñado para el conductor que se niega a conformarse, este sistema EFI de cuerpo de aceleración de 2 gargantas reemplaza su carburador o EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Utilizando una brida estilo 2300 y una base empotrada, se instala directamente en múltiples de plano simple o doble. Con soporte para hasta 350 HP de aspiración natural y 300 HP con sobrealimentación, el Deuces Wild 2 está hecho para alimentar cualquier cosa que esté construyendo: un vehículo callejero potente, un guerrero de fin de semana con sobrealimentación o un coche de arrastre hambriento de nitro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eUn sensor TMAP integrado de 3 bares soporta hasta 27 psi de presión para aplicaciones turbo y supercargadas, mientras que dos inyectores de 100 lb\/h alimentan cómodamente hasta 350 HP. Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y nitro directamente de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión llegue en el otoño de 2025, el hardware interno ya estará listo para funcionar con el control de solenoide de presión PWM para una verdadera precisión bajo presión.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eLa Potencia se Une a la Simplicidad\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEn Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la gran potencia sea sencilla.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEl Deuces Wild 2 es un sistema fácil de instalar diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU autoajustable se encarga de afinar sus mapas de combustible automáticamente. Para la mayoría de las construcciones callejeras, eso es todo lo que se necesita. Para los tuners que desean un control total, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual, lo cual es ideal para construcciones de leves a agresivas que utilizan levas de alto levantamiento, inducción forzada o nitro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eUna vez que su motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se afina solo, y cuando esté satisfecho con él, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo. Esa es la confianza que puede sentir en cada golpe de acelerador.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCompatibilidad de Encendido\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eYa sea que esté utilizando un sistema HEI, una bobina tipo cartucho o un sistema del mercado de accesorios como MSD o Holley, el Deuces Wild 2 funciona bien. También puede controlar digitalmente el tiempo con un distribuidor de efecto Hall o magnético bloqueado mecánicamente y funciona sin problemas con las cajas de encendido CD.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSi busca ir a por todas, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall y magnéticos completos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para una máxima fiabilidad y control de chispa.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cb\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eElija su Configuración\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSabemos que cada construcción es diferente, por eso hicimos el Deuces Wild 2 modular. Constrúyalo a su manera y ahorre mientras lo hace.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKit Independiente\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eIncluye el cuerpo del acelerador, la ECU, el mazo de cables y la interfaz de su elección.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKit de Combustible (Independiente + Sistema de Combustible)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAñade un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKit Superior (Independiente + Distribuidor + Bobina)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAñade componentes de encendido a su sistema de combustible existente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eKit Maestro (Independiente + Sistema de Combustible + Distribuidor + Bobina)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eTodo lo que necesita para una conversión completa de carburador a EFI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eElija cualquiera de estas opciones prefabricadas y ahorre un 5% en todo el kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eOpciones de Interfaz\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eElija cómo desea configurar y monitorear su sistema:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMódulo Bluetooth\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSe conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003ePantalla Táctil Portátil de 5”\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ePantalla a color con GPS integrado para MPH en tiempo real.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003ePantalla Táctil Portátil de 7”\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ePantalla más grande, mismas funciones potentes, también preparada para GPS.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eLas tres interfaces le permiten ver RPM, velocidad, datos del sensor, métricas de ajuste en vivo y mucho más con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDiseñado para un Rendimiento Real\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEl Deuces Wild 2 no solo parece resistente; está construido así.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCada componente está diseñado para la precisión, la durabilidad y el rendimiento en el mundo real.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eECU Montada Remotamente:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e A diferencia de los sistemas que entierran la electrónica dentro del cuerpo del acelerador, el Deuces Wild 2 mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y la vibración, asegurando una fiabilidad a largo plazo y una fácil reparación.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eCarcasa de ECU de Aluminio Fundido:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Proporciona una disipación de calor superior y blindaje RFI\/EMI. La carcasa de la ECU funciona como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eSensor WBO2 Bosch LSU 4.9:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eVacío Portado:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Admite el avance por vacío en distribuidores sin control de sincronización como HEI o configuraciones mecánicas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eEjes del Acelerador con Rodamientos de Rodillos:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eDiseño de Bajo Perfil:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Funciona con más configuraciones de filtro de aire (incluidos los filtros de base baja) mientras cabe fácilmente bajo la mayoría de los filtros de aire de fábrica y del mercado de accesorios.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003ePotencia de la ECU de Última Generación (Tecnología Gen 2)\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEsto no es solo una actualización de la ECU; es una mejora arquitectónica total.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa ECU Gen 2 de Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMejoras del Sistema Central:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMás Memoria:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Espacio de programa expandido para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eAdquisición ADC Basada en DMA:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eManejo de Interrupciones Mejorado:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Responde más rápido a las condiciones cambiantes para un rendimiento más suave.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eFunciones de Temporizador Expandidas:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Mayor precisión para eventos críticos de sincronización.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eMejoras de Mapeo y Sensores:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eTablas VE 31x31:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Casi el triple de resolución para modos de stock, suaves y de carrera.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eTablas de Autoaprendizaje 31x31:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Control de combustible adaptativo más nítido en cada banda de RPM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMapas de Encendido 31x31:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Más detalles significan transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eSoporte para Sensor de Nivel de Combustible:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Se integra con su sensor existente o del mercado de accesorios.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eHardware Listo para Control de Presión:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Ya es compatible con configuraciones de presión y preparado para el control de presión PWM con activación de software a partir del otoño de 2025.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli dir=\"ltr\" aria-level=\"1\"\u003e\n\n\u003cp dir=\"ltr\" role=\"presentation\"\u003e\u003cspan\u003eMonitoreo de Presión de Impulso:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e Adquisición directa del sensor para seguimiento de impulso en vivo.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eIntegración del Sistema\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEl Deuces Wild 2 se conecta sin problemas con los cuadros de Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia tanto para medidores de fábrica como de estilo clásico y es compatible con sistemas que no dependen de datos CAN.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eSi está cambiando de un EFI de serie o del mercado de accesorios que utiliza CAN para alimentar sus medidores, es posible que deba revisar esas conexiones para verificar su compatibilidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes de equipos originales, no los chips de 16 bits más lentos y de grado industrial comunes en otros sistemas del mercado de accesorios.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eEl sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según su bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de aumento necesitarán una línea de retorno.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eFácil Instalación de Fin de Semana\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003ePara la mayoría de las aplicaciones, construimos el Deuces Wild 2 para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin magia de laptop. Atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda. Desde el primer arranque hasta el acelerador a fondo, está diseñado para ser tan sencillo como se puede con un EFI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eCuando esté listo para dejar atrás el carburador, el Deuces Wild 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia del EFI moderno.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003c\/h2\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":41747353796814,"sku":"AS2031B-BT","price":709.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ 5\" de mano","offer_id":43120449487054,"sku":"AS2031B","price":809.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Negro \/ Mano de 8\"","offer_id":43239522500814,"sku":"AS2031B6","price":1009.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Solo módulo Bluetooth","offer_id":41747353829582,"sku":"AS2031P-BT","price":709.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ 5\" de mano","offer_id":43120449618126,"sku":"AS2031P","price":809.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Pulido \/ Mano de 8\"","offer_id":43239522533582,"sku":"AS2031P6","price":1009.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/5__Handheld_3ccec1ab-1617-4558-85de-555eecf3c309.webp?v=1784183251"},{"product_id":"jackpot-ls-efi-tbi-system-1","title":"Jackpot 2 LS EFI - Sistema TBI","description":"\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS EFI – TBI es un sistema autónomo de gestión del motor para los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan patrones de disparo de cigüeñal y árbol de levas de 58x\/4x o 24x\/1x, construido específicamente para intercambios de admisión de tipo carburador que utilizan un cuerpo de aceleración de 4 barriles. Es perfecto para intercambios de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de bucle cerrado de banda ancha (sensor único incluido) y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones con sobrealimentación y capacidad de óxido nitroso cuando se ajusta correctamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSistema Jackpot 2 LS EFI – TBI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eControl EFI moderno para intercambios de LS de tipo carburador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI está diseñado para constructores que desean la simplicidad y el aspecto de una configuración de cuerpo de aceleración de 4 barriles, pero con un control LS autónomo real detrás. Ya sea que esté intercambiando un 5.3 en una camioneta clásica, limpiando la construcción de un automóvil de calle o construyendo un guerrero de fin de semana que necesita una conducción consistente y una afinación repetible, este sistema mantiene la instalación sencilla al tiempo que le brinda el control que importa. El cuerpo del acelerador cuenta con cuatro inyectores EV6 de 100 lb\/hr y admite motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot montada a distancia que gestiona el combustible y las bobinas LS, y se puede configurar con control de transmisión GM incorporado (versiones seleccionadas), eliminando cajas adicionales, cableado complejo y sensores TPS adicionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVentajas de la plataforma Gen 2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI está construido sobre la arquitectura ECU de 32 bits estándar OEM de Aces, diseñada para gestionar señales de entrada y salida, estabilidad de voltaje y respuesta de RPM de forma más rápida y consistente que muchas alternativas comunes del mercado de accesorios. El diseño de ECU montado a distancia también ayuda a proteger la electrónica del calor y la vibración, mejorando la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento a largo plazo en comparación con los diseños de ECU integrados en el cuerpo del acelerador. Jackpot 2 también agrega una experiencia de configuración guiada y aprendizaje más refinada, para que pueda comenzar a funcionar rápidamente con combinaciones comunes, y luego pasar a un control manual más profundo siempre que su construcción lo requiera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQué es\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI es un paquete completo de gestión del motor LS centrado en una ECU montada a distancia y una unidad de inyección de cuerpo de aceleración de 4 bocas. La ECU controla las piezas críticas de un intercambio LS en un solo sistema:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl de combustible a través del cuerpo de aceleración TBI y los inyectores incluidos\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl de encendido para bobinas LS por bujía (no se requiere una caja de sincronización externa para la gestión básica de la chispa)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl opcional de la transmisión automática GM basado en la ECU en aplicaciones compatibles (versiones seleccionadas)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEstá diseñado para ponerlo en marcha rápidamente utilizando un asistente de inicio y calibraciones base para combinaciones LS comunes, y luego refinar la capacidad de conducción utilizando el aprendizaje de bucle cerrado de banda ancha. El autoaprendizaje es más fuerte en construcciones de stock a leves. Para levas agresivas, aditivos de potencia y cualquier cosa que necesite un control más estricto, el software de ajuste de computadora portátil gratuito de Aces proporciona acceso completo al ajuste manual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot 2 LS TBI está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS que utilizan los siguientes patrones de disparo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePatrón de disparo de cigüeñal y árbol de levas 24x\/1x\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePatrón de disparo de cigüeñal y árbol de levas 58x\/4x\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl mismo kit funciona para motores 24x antiguos y motores 58x sin necesidad de arneses adicionales, por lo que puede comprar con confianza sin quedar atrapado en una situación de \"arnés incorrecto\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eExclusiones importantes de compatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema está diseñado para un control autónomo tipo intercambio de LS y no está diseñado para gestionar estrategias activas de VVT o AFM\/DOD como parte de su enfoque de control de la ECU. Si su motor utiliza esas funciones, planifique su construcción en consecuencia (se aplican rutas comunes de eliminación\/bloqueo en muchos escenarios de intercambio).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElija la versión de su sistema\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI se ofrece en configuraciones según si desea o no el control de la transmisión automática GM basado en la ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTipo de acelerador\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConducción por cable (varillaje de acelerador tipo carburador).\u003cbr\u003eEl cuerpo de aceleración Jackpot 2 LS TBI está diseñado con una brida estilo 4150. Si su colector utiliza un patrón de brida diferente, puede usar un adaptador para que funcione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControl de la transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVersión de transmisión manual:\u003c\/strong\u003e para intercambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVersión de control de transmisión:\u003c\/strong\u003e para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara configuraciones automáticas, la función de control de transmisión (disponible en sistemas seleccionados) actualmente es compatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e4L60E (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e4L65E (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e4L67E (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e4L80E (1994–2003)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eQué incluye cada sistema autónomo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo Jackpot 2 LS TBI incluye las piezas principales necesarias para hacer funcionar el motor y completar la configuración inicial, con el contenido exacto dependiendo de la versión seleccionada (manual vs. control de transmisión).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCada sistema autónomo incluye:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eECU Jackpot 2 (montada a distancia)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConjunto de cuerpo de aceleración TBI LS de 4 bocas con cuatro inyectores EV6 de 100 lb\/hr (soporta hasta 650 HP)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArnés completo del sistema Jackpot 2 LS TBI\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCable USB-CAN\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSensor de temperatura del refrigerante (CTS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSensor de O2 de banda ancha única\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMódulo de distribución de energía (PDM)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInterfaz de pantalla táctil portátil o módulo Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSub-arnés de transmisión (incluido en las versiones con control de transmisión)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del arnés (importante):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eEl arnés siempre incluye sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de disparo compatibles con este sistema\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLo que necesita para la mayoría de los intercambios de LS\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eRequisitos del sistema de combustible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSu sistema de combustible debe estar diseñado para admitir una estrategia de regulador EFI adecuada y una presión estable bajo carga, dimensionada para igualar su objetivo de potencia. Esto importa aún más en los intercambios donde el diseño del tanque, la ubicación de la recogida, el tamaño de la tubería y la estrategia de retorno varían enormemente. Si planea usar mezclas de etanol, construya el sistema de combustible en consecuencia y planifique el ajuste para el combustible. Nota: El sistema no es compatible con la detección de combustible flexible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInstalación de la boca de soldadura del escape (para el sensor de O2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl aprendizaje de banda ancha depende de la colocación adecuada del sensor. Necesitará una boca correctamente instalada y un escape sin fugas cerca del sensor para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. La mala colocación y las fugas de escape son algunas de las formas más rápidas de crear problemas de manejabilidad que lo persiguen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEléctrico y puesta a tierra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComo con cualquier ECU autónoma, la alimentación limpia y las conexiones a tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de sensores y de conducción se reducen a la calidad de la conexión a tierra, la caída de tensión o el ruido eléctrico. El sistema incluye un PDM (Módulo de Distribución de Energía) para ayudar a mantener limpia y consistente la distribución de energía, y para admitir salidas amigables para intercambios como el control de la bomba de combustible y las salidas de ventilador, según su configuración. El PDM utiliza control de transistores IGBT en lugar de los estilos de relé tradicionales, lo que ayuda a filtrar los picos de voltaje transitorios y a proteger mejor los componentes electrónicos conectados al sistema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi está usando sobrealimentación o óxido nitroso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI es compatible con sobrealimentación e incluye funciones de control de tiempo de óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y la estrategia de ajuste adecuados. Cada unidad TBI incluye un sensor MAP de 3 bares incorporado que soporta hasta 27 psi de capacidad de sobrealimentación cuando el sistema de combustible y la calibración están construidos para coincidir con la combinación. Para el control de sobrealimentación en sí, use un controlador de sobrealimentación independiente según sea necesario según su configuración y objetivos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQué es compatible (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y del mercado de accesorios, siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM\/DOD. Está construido para intercambios en el mundo real donde el cableado del chasis, el enrutamiento de accesorios y los diseños de sensores varían, y está diseñado para mantener los requisitos claros para que pueda planificar la construcción sin sorpresas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas clave de un vistazo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eProcesador basado en arquitectura de potencia de 32 bits para una respuesta más rápida\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con motores 24x y 58x, sin necesidad de comprar arneses adicionales\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSensor de O2 de banda ancha Bosch LSU 4.9 único\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con sobrealimentación\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl de tiempo de óxido nitroso\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl secuencial de combustible y chispa con ajuste individual de cilindros\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLimitadores de RPM y controles de lanzamiento programables\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible con múltiples combustibles (basado en el ajuste, sin detección de combustible flexible)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCambio de mapa\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl opcional de la transmisión basado en la ECU en transmisiones automáticas GM de 4 velocidades compatibles (sistemas seleccionados)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eHardware diseñado y protección eléctrica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI está construido sobre una arquitectura de ECU montada a distancia para mayor durabilidad y capacidad de servicio. Mantener la ECU alejada del calor del cuerpo del acelerador y de la vibración del motor ayuda a mejorar la fiabilidad a largo plazo. El sistema está diseñado con un manejo de potencia estable y protección eléctrica de estilo OEM para que la ECU y los componentes conectados permanezcan consistentes en condiciones de voltaje y carga cambiantes que son comunes en los intercambios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControl de combustible y chispa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI ofrece una estrategia ECU moderna en una configuración de admisión tipo carburador. Admite el control de chispa secuencial para bobinas LS por bujía y estrategias de combustible avanzadas a través del cuerpo de aceleración de 4 inyectores incluido, mientras utiliza retroalimentación de banda ancha para refinar la capacidad de conducción en circuito cerrado una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. También incluye las características de control que importan para construcciones reales, incluido el cambio de mapa, el control de ajuste de encendido, la limitación de revoluciones y la funcionalidad de control de lanzamiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad con encendido\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste sistema está diseñado para controlar directamente las bobinas LS, por lo que obtiene un control de chispa real impulsado por la ECU en lugar de depender de cajas de encendido externas para la gestión básica del tiempo. Esa es una ventaja importante sobre los enfoques genéricos de \"EFI de estilo carburador\" en los intercambios de LS porque mantiene unificada la estrategia de combustible y encendido dentro de una sola ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad del inyector\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl cuerpo del acelerador viene configurado con cuatro inyectores EV6 integrados de 100 lb\/hr. La selección del inyector no es un punto de decisión en este sistema como lo es en las configuraciones multipuerto, porque el paquete de inyectores está integrado en la unidad TBI y está diseñado en torno al rango de potencia previsto del sistema (hasta 650 HP, dependiente del sistema de combustible y la calibración).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eControl del ventilador de refrigeración y salidas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema está diseñado para una integración amigable con el intercambio y admite salidas típicas controladas por la ECU que se utilizan en los intercambios LS. Dependiendo de cómo configure la instalación, esto puede incluir salidas de control típicas para elementos como la bomba de combustible y los ventiladores, lo que ayuda a mantener el cableado limpio y centralizado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegración de tablero y medidores\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS TBI está diseñado para admitir estrategias de medidores de intercambio comunes y accesorios de integración de Aces, con monitoreo manual y conectividad de aplicaciones opcional según la configuración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntrada de nivel de combustible (Gen 2)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGen 2 añade una entrada de nivel de combustible dedicada para que pueda llevar la señal de su emisor de tanque a la ECU y ver el nivel de combustible directamente en la pantalla de mano o a través de la aplicación Aces Connect cuando use el módulo Bluetooth. Esto es especialmente útil en los intercambios donde se quita la ECU de fábrica y la señal de combustible del tablero original ya no se envía de la misma manera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa configuración se realiza a través de los ajustes del dispositivo de mano\/aplicación: conecte la señal del emisor, seleccione el método de configuración apropiado y luego calibre y verifique la lectura (incluido el suavizado\/filtrado opcional si es necesario para una visualización estable en el mundo real). Una vez configurado, puede monitorear el nivel de combustible junto con datos clave de la ECU como RPM, velocidad, voltaje y lecturas de sensores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara los indicadores de fábrica, la mayoría de los tacómetros pueden ser accionados por el Jackpot 2 utilizando una salida de tacómetro de onda cuadrada. Para una cobertura más amplia de los indicadores, el dispositivo de mano Aces incluido (o un módulo Bluetooth opcional) puede mostrar el tacómetro, la velocidad, el voltaje de la batería, el nivel de combustible y otros datos clave de los sensores. Todos los sistemas Aces EFI también son compatibles con los indicadores Dakota Digital utilizando el \u003ca href=\"https:\/\/www.dakotadigital.com\/index.cfm\/page\/ptype=product\/product_id=1425\/category_id=-1\/mode=prod\/prd1425.htm\"\u003emódulo Dakota Digital EFI BIM\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eExpectativas de instalación\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, los orificios de banda ancha están instalados correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones de tablero personalizadas o las combinaciones de alta potencia sobrealimentadas, requerirán tiempo y configuración adicionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna lista de verificación sencilla para el primer arranque siempre ayuda: verifique el suministro de combustible y la estabilidad de la presión, verifique las masas y la alimentación limpia, confirme la selección del patrón de disparo, confirme la configuración de encendido, arranque y caliente, y luego permita que comience el aprendizaje de bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eExperiencia de configuración y ajuste\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJackpot 2 LS está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfiguración guiada (dispositivo de mano o Bluetooth)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDespués de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil de mano incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de leva, la configuración de encendido\/sincronización y otras entradas centrales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl proceso del asistente es el mismo si su construcción es de serie o agresiva. La diferencia radica en la medida en que confía en el autoaprendizaje. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones de serie a leves y es excelente para la conducción diaria, el crucero y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, el ajuste del dinamómetro y la operación de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con ajuste manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl dispositivo de mano o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no necesitan permanecer conectados una vez que el sistema está configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara aplicaciones de serie y ligeras, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una buena capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePara construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito para computadora portátil de Aces le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en la carrera con total autoridad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConclusión\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Jackpot 2 LS EFI – TBI le brinda el aspecto LS de estilo carburador con un control autónomo real. Obtiene un cuerpo de aceleración de 4 bocas construido alrededor de cuatro inyectores de 100 lb\/hr, una ECU de 32 bits montada a distancia que controla el combustible y las bobinas LS, aprendizaje de banda ancha de bucle cerrado (sensor único incluido) para una gran capacidad de conducción en construcciones de serie a ligeras, compatibilidad con aditivos de potencia cuando se ajusta correctamente y control de transmisión GM incorporado opcional para un intercambio más limpio y simple sin acumular cajas adicionales.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Transmisión manual","offer_id":42637429440718,"sku":"AS2036","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"+Control de transmisión (4L60 y 4L80)","offer_id":42637429473486,"sku":"AS2036-1","price":1289.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Jackpot2TBIStandalone.webp?v=1784276661"},{"product_id":"killshot-efi-pink-for-breast-cancer-awareness","title":"Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama","description":"\u003cp\u003eEl sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb\/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados ​​por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003ePara el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas del sistema Aces EFI Killshot™ TBI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada\/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eControlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e tabla de combustible de autoaprendizaje\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Control de ventilador doble\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Retardante escalonado para el control del óxido nitroso\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor\/vibración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sensor Bosch 4.9 WBO2\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e (4) Inyectores de 100 lb\/h\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Solo módulo Bluetooth","offer_id":43122637045966,"sku":"AS2012PK-BT","price":959.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano","offer_id":43122636390606,"sku":"AS2012PK","price":1059.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\"","offer_id":43239532396750,"sku":"AS2012PK6","price":1309.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/KillshotEFI-PinkforBreastCancerAwareness-BluetoothModuleOnly.webp?v=1773712704"},{"product_id":"jackpot-hemi-efi-system","title":"Sistema Jackpot 2 HEMI EFI","description":"\u003cp\u003eLa ECU Jackpot ofreció EFI de alta calidad y asequible a los propietarios de GM LS, ¡y ahora también está disponible para el Mopar Gen3 Hemi de 2009 y modelos más recientes! Este sistema funciona con los populares motores Hemi 5.7 y 6.4 con el reluctor de cigüeñal 58X (60-2) y permite el uso de las bobinas \"tontas\" de 2 cables estilo Hemi originales con los controladores de bobina de 4 canales incluidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Jackpot funciona con muchos de los cuerpos de aceleración DBW Mopar estándar. El VVT (distribución variable de válvulas) y el MDS (sistema de desplazamiento múltiple) deberán eliminarse (la mayoría los eliminan de todos modos en una aplicación de intercambio). El arnés de inyectores suministrado es compatible con los inyectores de estilo EV6\/14 estándar, así como con nuestros propios inyectores EV6 y otros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara configuraciones automáticas, la función de control de transmisión (disponible en sistemas seleccionados) actualmente es compatible con las siguientes transmisiones GM:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e4l60E ('96-'03)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L65E ('96-'03)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L67E ('96-'03)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e4L80E ('94-'03)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFunciona con todos los motores Hemi 58X\/60-2 de 2009 y más recientes, excepto el 6.2 sobrealimentado de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIncluye controladores de bobina de 4 canales para funcionar con bobinas originales de 2 cables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible con muchos cuerpos de aceleración Mopar DBW\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSensores de oxígeno de doble banda ancha\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProcesador de arquitectura de potencia de 32 bits de grado OE\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Conducción por cable","offer_id":42819106865358,"sku":"AS2032C2","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Transmisión por cable y por alambre","offer_id":42819106898126,"sku":"AS2032W2","price":1369.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/DrivebyCable_byWire.webp?v=1784192064"},{"product_id":"wild-card-efi-standalone","title":"Comodín 2 EFI (Independiente)","description":"\u003cp\u003e Lleva tu clásico V8 a la era moderna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El Aces Wild Card 2 es un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial (MPEFI) totalmente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de los sistemas TBI tradicionales o los sistemas de posventa que utilizan inyección por bancada, el Wild Card 2 proporciona una dosificación precisa de combustible a cada cilindro, ofreciendo una respuesta superior del acelerador, una distribución de combustible equilibrada y mayor potencia en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Personalización total para tu proyecto\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eCada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 se diseñó para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de arranque garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de las señales del cigüeñal y del árbol de levas para una inyección secuencial real y un control de encendido preciso.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a tus necesidades de configuración y potencia:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema independiente:\u003c\/strong\u003e Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos, todo lo que necesita para ponerse en marcha.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKits de gama alta:\u003c\/strong\u003e Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o con acabado natural), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de aceleración y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKits Maestros:\u003c\/strong\u003e Incluyen todo lo del Kit de Alta Gama, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo!\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e MP-EFI frente a TBI: ¿Por qué gana la inyección multipuerto?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) rocía el combustible por encima de las mariposas de admisión, lo que a menudo produce una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El sistema de inyección secuencial del Wild Card 2 suministra combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor conducción y un rendimiento superior, desde el ralentí hasta el régimen máximo de revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eNiveles de potencia:\u003c\/strong\u003e Disponible en kits preconfigurados de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por el hardware compatible (inyectores, cuerpo de mariposa y sistema de combustible). La ECU es compatible con inyectores de hasta 500 lb\/h y escalable para una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para preparaciones de alta potencia. Sin duda, un sistema para todos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje:\u003c\/strong\u003e La mayoría de las configuraciones de calle estándar se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para ordenador portátil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOpciones de inyectores:\u003c\/strong\u003e Elija entre los arneses de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 de forma predeterminada).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOpciones de cuerpo de mariposa:\u003c\/strong\u003e Al comprar un kit de culata o un kit completo:\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mariposa de aceleración de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 bares\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSensores O₂ de banda ancha duales:\u003c\/strong\u003e Mantienen un suministro de combustible equilibrado en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilidad con el colector:\u003c\/strong\u003e (en kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata estilo OEM (la compatibilidad puede variar con algunas culatas de repuesto).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya es compatible con sistemas de inyección directa, de aspiración y de óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de presión de sobrealimentación PWM llegue en otoño de 2025, el hardware estará listo para ofrecer una precisión de sobrealimentación excepcional.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e La potencia se une a la simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, eso es todo lo que se necesita.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePara los preparadores que buscan el máximo rendimiento con árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación, nuestro software gratuito para ordenador portátil desbloquea el acceso completo al ajuste manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y guardarla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esa es la confianza que se siente en cada acelerón.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Compatibilidad de encendido\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El Wild Card 2 está construido en torno a un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si desea un sistema totalmente integrado, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar conjuntamente para un control de chispa y una fiabilidad máximos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Opciones de interfaz\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMódulo Bluetooth:\u003c\/strong\u003e Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePantalla táctil portátil de 5\":\u003c\/strong\u003e Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePantalla táctil portátil de 7\":\u003c\/strong\u003e Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las interfaces permiten el acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025 de la aplicación Aces Connect.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Diseñado para un rendimiento real\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Wild Card 2 no solo ofrece un buen rendimiento, sino que está construida para durar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCarcasa de la ECU de aluminio fundido:\u003c\/strong\u003e Mejora la disipación del calor y el blindaje RFI\/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSensor WBO₂ Bosch LSU 4.9 Style:\u003c\/strong\u003e Ofrece lecturas más rápidas y precisas gracias a su avanzada tecnología de detección planar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControlador de bobina integrado:\u003c\/strong\u003e Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControl de doble ventilador:\u003c\/strong\u003e Para una mejor gestión de la refrigeración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRetardo escalonado para el control de óxido nitroso:\u003c\/strong\u003e Para una puesta a punto de alta potencia más segura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCompatibilidad con Boost:\u003c\/strong\u003e Admite configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Esto no es una actualización, es un rediseño total.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para lograr nuestro control más preciso hasta la fecha.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Actualizaciones del sistema principal:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Más memoria: Espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Manejo de interrupciones mejorado: Reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más fluido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3\u003e Mejoras en la cartografía y los sensores:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución que los sistemas anteriores.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo más preciso en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.\u003c\/li\u003e\n\n   \u003cli\u003eCompatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: la activación del software de control de presión de sobrealimentación PWM estará disponible en otoño de 2025.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Monitorización de la presión de sobrealimentación: Seguimiento en tiempo real mediante entrada de sensor dedicada.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e Integración de sistemas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico, y es compatible con sistemas de indicadores originales o de posventa que no utilizan datos CAN.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si se trata de una actualización desde un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para la comunicación con los indicadores, revise la compatibilidad antes de la instalación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales de 16 bits más lentos que son comunes en otros lugares.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno; las configuraciones con regulación externa, en línea o de sobretensión requieren una línea de retorno.\u003c\/p\u003e\n\n\n \u003ch2\u003eInstalación sencilla de fin de semana\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La Wild Card 2 fue diseñada para verdaderos entusiastas, no solo para profesionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en tan solo un fin de semana: atorníllelo, conéctelo, responda algunas preguntas de configuración y deje que aprenda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cuando estés listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia de la inyección electrónica de combustible moderna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.\u003c\/p\u003e\n\n","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Módulo Bluetooth","offer_id":43126993322190,"sku":"AS20281-BT","price":589.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano","offer_id":43123375833294,"sku":"AS20281","price":689.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\"","offer_id":43239541506254,"sku":"AS202816","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/5__Handheld_0d9751c9-2fec-428a-9c0c-c1f34c03c321.webp?v=1784276433"},{"product_id":"the-joker-efi-standalone","title":"Joker EFI (Autoconclusivo)","description":"\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Joker EFI\/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI\/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Qué hace único al sistema Joker EFI\/CDI?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mayor potencia y respuesta del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Control total para compilaciones de alto rendimiento\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eAl igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI\/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCDI digital integrado\u003c\/strong\u003e : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGran potencia de salida\u003c\/strong\u003e – Tensión primaria: 450-530 V \/ Tensión secundaria: 50 000 V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLimitador de revoluciones de 2 etapas\u003c\/strong\u003e : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eModo Burnout\u003c\/strong\u003e – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSistema independiente\u003c\/strong\u003e : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKit de alta gama\u003c\/strong\u003e : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKit completo\u003c\/strong\u003e : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e economía de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Potencia de salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e manejabilidad\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eNiveles de potencia:\u003c\/strong\u003e Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje:\u003c\/strong\u003e Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOpciones de inyectores:\u003c\/strong\u003e Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSensores de oxígeno de banda ancha duales:\u003c\/strong\u003e Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI\/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eCDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eLimitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eSoftware de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada\/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eTensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eDispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eControlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n \u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eAsistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003etabla de combustible de autoaprendizaje\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eControl de ventilador doble\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eRetardante escalonado para el control del óxido nitroso\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eMejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eSoftware gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eCompatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e\n\n\u003cp role=\"presentation\" dir=\"ltr\"\u003e \u003cspan\u003eSensor Bosch 4.9 WBO2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aces Fuel Injection","offers":[{"title":"Módulo Bluetooth","offer_id":43127045325006,"sku":"AS20151-BT","price":789.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano","offer_id":42986116972750,"sku":"AS20151","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\"","offer_id":43239541571790,"sku":"AS201516","price":1089.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/TheJokerEFI_Standalone_-BluetoothModuleOnly.webp?v=1773713221"},{"product_id":"killshot-fusion","title":"Sistema EFI Killshot Fusion","description":"\u003ch1\u003e El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí.\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePruebas de EMI y medioambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eGracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDisposición simétrica del arnés:\u003c\/strong\u003e Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMenos puntos de fallo:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSincronización precisa de los inyectores:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Hardware de alto rendimiento: listo para usar\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e (4) Inyectores de 100 lb\/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Sistema independiente \/ Solo módulo Bluetooth \/ Negro","offer_id":43118412759246,"sku":"AS2212CB-BT","price":589.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Solo módulo Bluetooth \/ Oro","offer_id":43351358374094,"sku":"AS2212CG-BT","price":589.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ 5\" de mano \/ Negro","offer_id":43053267189966,"sku":"AS2212CB","price":689.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ 5\" de mano \/ Oro","offer_id":43351358406862,"sku":"AS2212CG","price":689.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Mano de 8\" \/ Negro","offer_id":43239522468046,"sku":"AS2212CB6","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema independiente \/ Mano de 8\" \/ Oro","offer_id":43351358439630,"sku":"AS2212CG6","price":889.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Killshot_IIC_4-bbl_EFI_Standalone_System_Bluetooth_Module_Only_57b42edf-d2ef-4d15-89ce-5dce441a1c98.webp?v=1773712627"},{"product_id":"killshot-fusion-lite-efi-system","title":"Sistema EFI Killshot Fusion","description":"\u003ch1\u003e El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí.\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePruebas de EMI y medioambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eGracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDisposición simétrica del arnés:\u003c\/strong\u003e Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMenos puntos de fallo:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSincronización precisa de los inyectores:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Hardware de alto rendimiento: listo para usar\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e (4) Inyectores de 100 lb\/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Solo módulo Bluetooth","offer_id":43316829159630,"sku":"AS2212CBL-BT","price":539.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5\" de mano","offer_id":43316829192398,"sku":"AS2212CBL","price":639.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mano de 8\"","offer_id":43316829323470,"sku":"AS2212CBL-8","price":839.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Killshot_IIC_4-bbl_EFI_Standalone_System_Bluetooth_Module_Only_57b42edf-d2ef-4d15-89ce-5dce441a1c98.webp?v=1773712627"},{"product_id":"killshot-fusion-lite-efi-system-flash-deal","title":"Sistema EFI Killshot Fusion","description":"\u003ch1\u003e El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí.\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch2\u003e Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable.\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eEl corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada\/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Rediseñado para las realidades más duras\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eECU protegida con encapsulado:\u003c\/strong\u003e La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControladores MOSFET de encendido dual:\u003c\/strong\u003e Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFiltrado multietapa y blindaje digital activo:\u003c\/strong\u003e Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePruebas de EMI y medioambientales:\u003c\/strong\u003e El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Diseño integrado, máxima simplicidad\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cp\u003eGracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDisposición simétrica del arnés:\u003c\/strong\u003e Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMenos puntos de fallo:\u003c\/strong\u003e Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSin ECU externa:\u003c\/strong\u003e Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSincronización de encendido predictiva:\u003c\/strong\u003e El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSincronización precisa de los inyectores:\u003c\/strong\u003e La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAutoaprendizaje rápido:\u003c\/strong\u003e La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eControl antiinterferencias:\u003c\/strong\u003e Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e Hardware de alto rendimiento: listo para usar\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e (4) Inyectores de 100 lb\/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eControl de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.\u003c\/p\u003e","brand":"Aces Fuel Injection, Inc.","offers":[{"title":"Solo módulo Bluetooth","offer_id":48274574672078,"sku":"DU-AS2212CBL-BT","price":499.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/2406\/1390\/files\/Killshot_IIC_4-bbl_EFI_Standalone_System_Bluetooth_Module_Only_57b42edf-d2ef-4d15-89ce-5dce441a1c98.webp?v=1773712627"}],"url":"https:\/\/acesefi.com\/es\/collections\/all-standalone-efi-systems.oembed","provider":"Aces Fuel Injection, Inc.","version":"1.0","type":"link"}